Imagen interior de un AVE
El AVE Madrid-Lisboa, tramo a tramo: estado de las obras y objetivos pendientes
La línea se denominará oficialmente Madrid-Extremadura-frontera portuguesa y formará parte del futuro AVE Madrid-Lisboa, integrado en el Corredor Atlántico
Según la Comisión Europea y el Gobierno de España, el corredor Madrid-Lisboa estará listo en 2030. Sin embargo, a día de hoy el proyecto destaca por su llamativo avance desigual, ya que las obras progresan de forma diferente en los tramos que van a componer el recorrido definitivo.
Por el momento, además de la fecha, se sabe que la línea se denominará oficialmente por Adif como Madrid-Extremadura-frontera portuguesa, aunque formará parte del futuro AVE Madrid-Lisboa, integrado en el Corredor Atlántico. En este sentido, el tren de alta velocidad pasará por diferentes tramos a lo largo de todo el recorrido.
Madrid-Oropesa
El tramo más cercano a la capital, que se ha dividido en cuatro zonas (Toledo, Torrijos, Talavera de la Reina y Oropesa) es el más retrasado de todos. En este sentido, las obras todavía no han comenzado en la provincia de Toledo, aunque en Talavera y Oropesa ya se han dado más pasos en la tramitación. Sin embargo, está previsto que esto no retrase las fechas contempladas para el estreno.
Talayuela-Plasencia
Esta zona contempla un total de 70 kilómetros y debe unir uno de los tramos principales de Extremadura. Por su parte, Adif lo ha dividido en ocho subtramos y ya ha completado cuatro: Talayuela-Arroyo de Santa María, Navalmoral de la Mata-Casatejada, Casatejada-Toril y Toril-Río Tiétar. En este sentido, los avances ya cubren más de la mitad del recorrido de esta zona.
Plasencia-Badajoz
Este tramo entró en funcionamiento en julio de 2022 y desde diciembre de 2023 está electrificado. Además, todas las pruebas y ensayos han determinado que el tren es capaz de alcanzar la velocidad que se espera, por lo que Plasencia-Badajoz ya está dentro de los objetivos cumplidos y por el buen camino.
Portugal
En lo que respecta a Portugal, las construcciones y en el tramo Évora-Elvas/Caia, pieza clave del Corredor Internacional Sur, terminaron en enero de 2026, pese a que todavía falta por superar las fases de certificación, pruebas y sistemas de seguridad. Sin embargo, el tramo entre Évora y Lisboa todavía está a la espera de avances significativos para seguir completando las obras del otro lado de la frontera.
