Tras Adamuz y Urda, un técnico de emergencias pide instrucciones para los viajeros: «Echo en falta un cartel en cada vagón»

Un AVE de Renfe que había salido de Madrid a las 8:00 con destino a Sevilla alcanzó por detrás, hacia las 8:54 de este miércoles, a un tren de Iryo que estaba detenido en el punto kilométrico 118 de la línea de alta velocidad Madrid-Andalucía, entre Los Yébenes y Urda (Toledo). La Junta de Castilla-La Mancha ha confirmado al menos diez fallecidos. Fuentes de los servicios de emergencias elevan el balance provisional a medio centenar. De momento, las causas del terrible suceso se desconocen. Según la Cadena SER, que cita fuentes gubernamentales, la señal estaba en rojo y se habría autorizado al AVE a seguir. Es una versión preliminar.

Para Ramón Campos Sáez, director de la Escuela Internacional de RCP y Emergencias, en un accidente «tan repentino, que no se puede prever» hay que separar a quienes van dentro del tren de quienes lo presencian desde fuera.

Dentro del tren: calma y obedecer a la tripulación

Si no han resultado heridos de gravedad, los pasajeros deben «intentar mantener la calma, ver si hay humo o fuego y seguir las instrucciones del personal del tren». La tripulación es la que decide si se sale y cuándo. Campos lo ilustra con lo ocurrido en enero: «Como ya vimos en Adamuz, hubo un tripulante que guio a todo el mundo para salir».

Su advertencia principal va contra el instinto de supervivencia: no salir corriendo a las vías. «No sabemos si la catenaria ha caído», explica. Además del riesgo eléctrico, el terreno junto a la vía no suele ser uniforme. De hecho, en Urda, dos coches del Iryo han caído por un terraplén. «Estos trenes han caído en pendiente y puedes caer y tener otro accidente».

La evacuación debe hacerse «de forma ordenada, aunque sea difícil, y por supuesto sin recoger equipaje ni bolsas». Una vez fuera, hay que evitar «cables, estructuras dañadas o cualquier cosa que pueda tener electricidad». Después, llamar al 112 y dar una idea aproximada de cuántos heridos hay y de cuántos vagones están afectados.

Fuera del tren: no invadir la vía

Quienes presencien el accidente desde fuera «nunca deberían invadir las vías». Lo primero es avisar al 112 y explicar qué está ocurriendo. Si ayudan a los heridos, deben evitar mover a los que estén muy graves y concentrarse en taponar las hemorragias, «para que no haya vidas que se pierdan».

Mientras tanto, los servicios de emergencia montan un puesto médico avanzado y organizan «norias de ambulancias», es decir, una rotación continua de vehículos. Los equipos que rescatan a los heridos los van clasificando por colores según su gravedad y distribuyéndolos.

La petición que repite desde enero

Tras Adamuz, Campos ya reclamó que los trenes, igual que los aviones, explicaran a los viajeros cómo actuar en caso de accidente: «Los pasajeros no saben qué hacer y eso solo genera más caos», aseguró entonces en El Cierre Digital. Nueve meses después, repite la petición en El Debate. «Estamos teniendo una época negra de accidentes de tren, aunque es poco usual», reconoce. «Yo sí echo en falta, como técnico de emergencias, que mínimo hubiera en el respaldo de cada vagón un cartelito que ponga: en caso de accidente, uno, dos, tres, cuatro, cinco pasos, para que la gente sepa cómo actuar cuando haya ese caos». Los tripulantes, subraya, «sí saben».

El duelo de las familias

Campos formó parte del equipo psicológico del SAMUR que atendió a víctimas del 11-M y del accidente de Spanair. Según explica, ya se han activado equipos psicológicos de Cruz Roja, Protección Civil y la comunidad autónoma para acompañar a «todas esas familias que están desesperadas buscando a sus seres queridos» y atenderlas si su familiar o amigo está entre las víctimas.