Álvaro Fernández Heredia, del bulo del pato a las polémicas en Renfe, Madrid y Valladolid y el fiasco 'autobusero'

Nueva salida de calado en el ministerio de Transportes tras la dimisión de Óscar Puente. El Consejo de Ministros ha aprobado este viernes la salida del presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, que deja su cargo tras los accidentes de Urda y Adamuz y la caótica jornada de huelga ferroviaria del martes en la que no se respetaron los servicios mínimos.

Se trata de la tercera salida de alto nivel del entorno de transportes, tras la del propio Puente y la del presidente de Adif, Luis Pedro Marco. Le sustituirá Inmaculada Gutiérrez, hasta ahora directora de Renfe Proyectos Internacionales.

Fernández Heredia llegó a la presidencia de la compañía estatal en enero de 2025, tras un polémico historial al frente de las empresas de transporte de Valladolid, donde intimó con Puente, y Madrid, durante la etapa de Manuela Carmena y Más Madrid. De ahí que se le considerara parte central del denominado «clan del autobús» en la compañía, cuadros formados en el transporte urbano e interurbano pero sin experiencia en la gestión ferroviaria.

En sus casi dos años al frente de Renfe, Fernández Heredia ha mantenido un papel combativo en redes sociales como su ex jefe al frente del ministerio, y también ha encajado algunas derrotas sonadas. En particular, su pretensión de crear su propia empresa de autobuses ante la catarata de incidencias ferroviarias que han obligado a buscar reacomodo a los viajeros ferroviarios en los últimos meses. El coste anunciado por la empresa, de 61 millones, iba a escalar hasta casi un millar, como desveló El Debate.

De hecho, la compañía ha llegado a cubrir con esta alternativa de transporte hasta el 12 % de sus trayectos en los últimos meses, marcados por los problemas en el corredor ferroviario de Alta Velocidad a Andalucía, y el corte de la conexión con Málaga durante tres meses por un desprendimiento. También por las continuas protestas del colectivo ferroviario, motivadas primero por el traspaso de Rodalies a la Generalitat de Cataluña y luego por la situación de la propia red convencional y de alta velocidad, cuya gestión corresponde a Adif.

Vuelta al beneficio

Del otro lado, la compañía ha vuelto a registrar beneficios en 2025, de 60,2 millones de euros. Algo que no sucedía desde 2019. En 2024 cerró con pérdidas de 2,9 millones de euros. A lo largo de 2025, la compañía transportó 531,4 millones de viajeros, una actividad que se reflejó en un crecimiento del 19 % de los ingresos por venta de billetes, hasta alcanzar los 2.000 millones de euros.

De la confianza de Puente

Fernández Heredia, hombre de la máxima confianza de Puente es ingeniero de Caminos y gran conocedor del sector del transporte. Cuenta con 20 años de experiencia profesional en el sector de la movilidad y el transporte y ha desarrollado su actividad en consultoría, investigación y docencia universitaria, con cargos de gestión a distintos niveles.

Redactor del programa electoral de Ahora Madrid, Fernández Heredia fue colocado por Inés Sabanés al frente de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) de Madrid en septiembre de 2015, poco después de la llegada de Manuela Carmena al consistorio municipal. En la sociedad pública, fue imputado por un juzgado de la capital por, supuestamente, haber suplantado la cuenta en Twitter del Consorcio Regional de Transportes, dependiente del ejecutivo autonómico de Cristina Cifuentes.

La investigación policial demostró que Fernández Heredia era el «titular» de la línea desde la que se producían la mayor parte de conexiones en la cuenta falsa que utilizaba el logo de la empresa regional y respondía a los usuarios del transporte público, aportando en ocasiones datos incorrectos. No obstante, la causa fue archivada al entender que no existían indicios de delito contra la propiedad intelectual ni de falsedad documental por parte del gerente de la EMT, que explicó que la cuenta había sido dada de alta por un colectivo para denunciar que el Consorcio no contaba con un perfil propio.

Salida de Madrid

La llegada de José Luis Martínez-Almeida al consistorio madrileño provocó la salida de Fernández Heredia de la EMT, pero apenas unos meses después, en septiembre de 2019, fue nombrado gerente de Auvasa, operador de autobuses urbanos de Valladolid, por parte de Luis Vélez, concejal de Movilidad de la capital castellanoleonesa durante la etapa de Puente.

El actual presidente de Renfe también dejó huella por ser el responsable del colapso del tráfico tras la implantación de los carriles bici y carriles bus —la oposición le acusó de «empantanar la ciudad»—. Pero el mayor conflicto se produjo con los trabajadores de la empresa municipal, con los que mantuvo un pulso por la negociación del convenio colectivo que acabaría propiciando su salida.

La victoria del sindicato independiente CTA, con quien mantenía el enfrentamiento, en las elecciones sindicales de Auvasa en marzo de 2023 supuso un duro golpe para el gerente, que comunicó al Ayuntamiento su decisión de dejar el puesto tras sentirse «desautorizado».

Además de su historia como gestor, Fernández Heredia se hizo viral por publicar una foto de un pato supuestamente fallecido por la mascletá que se celebró en Madrid en febrero de 2024. El ya ex presidente de Renfe publicó un tuit con la imagen de un ánade muerto bajo el texto «Gracias Almeida». Posteriormente, se demostraría que el ave había muerto antes del evento.