Tuneladora Mayrit
Así funciona Mayrit: la tuneladora del Grupo ACS que redefine la movilidad urbana
La ampliación de la Línea 11 del Metro de Madrid marca un antes y un después en la movilidad urbana. En el corazón de este proyecto, se encuentra Mayrit, una tuneladora de última generación que acaba de entrar en operación
Madrid continúa reescribiendo su mapa de movilidad con uno de los proyectos de infraestructura más ambiciosos de su historia reciente: la ampliación de la Línea 11 del Metro. En este proceso, la tecnología juega un papel determinante, y en el centro de la operación destaca Mayrit, la tuneladora desarrollada para ejecutar una obra de primer nivel en el desarrollo urbano de la capital.
El Grupo ACS, a través de Dragados, participa en esta actuación estratégica que no solo amplía la red de transporte, sino que redefine la forma en que los ciudadanos se desplazan por la ciudad. La nueva Línea 11 conectará el suroeste y el nordeste para generar un eje estructural que permitirá mejorar la conectividad entre barrios, reducir los tiempos de viaje y descongestionar otras líneas saturadas.
La Tuneladora Mayrit ampliará la Línea 11 del Metro de Madrid
Este avance no se entiende sin el uso de tecnología de vanguardia. Mayrit es el símbolo de una nueva forma de construir infraestructuras en entornos urbanos complejos, donde la precisión, la seguridad y la sostenibilidad son fundamentales. La presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, pulsó el 26 de marzo de 2026 el botón rojo que ha puesto en funcionamiento la tuneladora que va a excavar el túnel por donde discurrirá la ampliación de la Línea 11 de Metro de Madrid entre la futura estación de Comillas y el nuevo intercambiador de Conde Casal.
Una tuneladora diseñada para la ciudad
Mayrit pertenece a la categoría de tuneladoras EPB (Earth Pressure Balance), un tipo de maquinaria especialmente diseñada para trabajar en entornos urbanos. Su principal ventaja radica en su capacidad para mantener el equilibrio de presiones en el frente de excavación, lo que evita desplazamientos del terreno y minimiza las afecciones en superficie.
Este sistema permite excavar bajo una ciudad como Madrid sin alterar de manera grave la vida cotidiana en la superficie, un factor clave en proyectos de esta magnitud.
Infografía de la Tuneladora Mayrit
El funcionamiento de la tuneladora responde a un proceso altamente controlado. Una cabeza giratoria equipada con herramientas de corte excava el terreno, que posteriormente es triturado y extraído mediante un tornillo sinfín. De forma simultánea, la máquina instala anillos de dovelas de hormigón que conforman el revestimiento del túnel para garantizar su estabilidad estructural.
La presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, visita las obras de ampliación de la línea 11 de Metro
Este ciclo, repetido de forma constante, permite avanzar con precisión milimétrica, reduciendo riesgos y optimizando los tiempos de ejecución.
Potencia, precisión y escala
Las dimensiones de Mayrit reflejan la magnitud del proyecto. Con una longitud de 98 metros, un diámetro de 10 metros y un peso cercano a las 1.500 toneladas, la tuneladora está equipada con 12 motores eléctricos que le permiten avanzar entre 400 y 500 metros al mes.
La tuneladora Mayrit está equipada con 12 motores eléctricos que le permiten avanzar entre 400 y 500 metros al mes
Estas cifras la sitúan entre las máquinas más avanzadas utilizadas actualmente en ingeniería subterránea. Pero más allá de su tamaño, lo que define a Mayrit es su capacidad para trabajar de forma eficiente en un entorno urbano denso, donde cada metro excavado requiere una planificación precisa.
La ampliación de la Línea 11 supone la creación de un nuevo eje transversal en la red de Metro
La velocidad de avance, estimada en hasta 15 metros diarios en determinadas condiciones, es clave para cumplir los plazos de una obra del Grupo ACS que busca transformar la movilidad de millones de ciudadanos.
Un proyecto que redefine el Metro de Madrid
La ampliación de la Línea 11 supone la creación de un nuevo eje transversal en la red de Metro. Con más de 33 kilómetros de trazado, nuevas estaciones y conexiones con Cercanías y autobuses, este proyecto permitirá una mayor integración del sistema de transporte.
Madrid, que ya cuenta con una de las redes de metro más extensas de Europa (con casi 300 kilómetros y más de 300 estaciones), refuerza así su apuesta por el transporte público como alternativa sostenible al vehículo privado.
La Tuneladora Mayrit fue ensamblada en el emplazamiento de la obra para iniciar su actividad
La nueva infraestructura no solo mejorará la conectividad, sino que también contribuirá a reducir emisiones, optimizar desplazamientos y mejorar la calidad de vida en la ciudad.
Un viaje por Europa antes de excavar Madrid
Antes de comenzar su trabajo bajo tierra, Mayrit protagonizó un complejo recorrido logístico que da cuenta de la dimensión internacional del proyecto. Fabricada en Schwanau (Alemania), la tuneladora fue transportada por el río Rin hasta Rotterdam, desde donde partió por vía marítima hacia España.
La máquina fue trasladada por carretera hasta Madrid en un operativo especial que requirió una planificación detallada
Tras su llegada al puerto de Santander, la máquina fue trasladada por carretera hasta Madrid en un operativo especial que requirió una planificación detallada. Finalmente, fue ensamblada en el emplazamiento de la obra para iniciar su actividad.
La historia de Mayrit es, en realidad, la historia de cómo la ingeniería y el Grupo ACS se adaptan a las necesidades de las ciudades del siglo XXI. A través de Dragados, el grupo impulsa así una infraestructura que redefine la experiencia de moverse por Madrid. Bajo tierra, Mayrit avanza silenciosamente para construir el futuro de una ciudad que sigue creciendo y transformándose.
