Renault Clio se reinventa con 160 CV híbridos y hasta 1.450 kilómetros de autonomía en GLP

La movilidad diaria ha cambiado. Entrar en las ciudades, afrontar trayectos, reducir las paradas en la gasolinera y mantener libertad de movimiento son hoy cuestiones decisivas al elegir un coche. Renault responde a esa realidad con una nueva generación de Clio que une diseño, conectividad y seguridad con dos soluciones mecánicas que miran a perfiles de conductor distintos: el sistema full hybrid E‑Tech de 160 CV y el motor gasolina‑GLP Eco‑G de 120 CV.

El Renault Clio mide 4,12 metros, dispone de cinco plazas y ofrece un maletero de hasta 391 litros. Sobre esa base urbana y práctica, la marca francesa articula una oferta de tres motorizaciones: gasolina TCe de 115 CV, híbrida autorrecargable full hybrid E-Tech de 160 CV y GLP Eco‑G de 120 CV. Las dos últimas concentran el foco de una gama que persigue una misma idea: reducir el coste de uso sin obligar al conductor a renunciar a autonomía o facilidad en los desplazamientos.

Full hybrid E-Tech: electrificación que no necesita enchufe

El Renault Clio full hybrid E-Tech desarrolla 160 CV y representa la alternativa para quienes hacen buena parte de sus recorridos en ciudad y periferia. Es un híbrido autorrecargable que no necesita enchufarse, porque su batería recupera energía durante las fases de deceleración y frenada. El motor eléctrico entra en funcionamiento según las condiciones de circulación y trabaja junto al motor térmico para optimizar el uso de la energía.

Es un híbrido autorrecargable que no necesita enchufarse

Esta arquitectura permite al Clio circular hasta el 80 % del tiempo en modo eléctrico en ciudad y zonas periféricas, de acuerdo con las pruebas internas de Renault en la fase urbana del ciclo WLTC. La marca cifra además el ahorro de combustible en hasta un 40 % frente al motor de gasolina TCe 115, dentro del ciclo urbano WLTP. Como sucede con cualquier automóvil, los resultados reales dependen de factores como el tipo de vía, el estilo de conducción, la climatología o la carga del vehículo.

En términos homologados, Clio full hybrid E-Tech registra un consumo desde 3,9 litros a los 100 kilómetros y emisiones desde 89 gramos de CO₂ por kilómetro según el ciclo WLTP. Con el depósito lleno, Renault estima una autonomía de hasta 1.000 kilómetros. Son cifras especialmente relevantes en un urbano, pues permiten combinar el silencio y la suavidad de los arranques eléctricos con una autonomía propia de un vehículo de combustión convencional.

Renault Clio full hybrid E-Tech registra un consumo desde 3,9 litros a los 100 kilómetros

El comportamiento al volante es otro de los argumentos de esta versión. La entrega de par del sistema eléctrico ayuda a que las aceleraciones sean más inmediatas, mientras que la transmisión automática multimodo y el nuevo mando e‑shifter situado tras el volante buscan simplificar la conducción cotidiana. Renault también incorpora el modo e‑save, que permite reservar carga de la batería para utilizarla cuando el conductor considere que puede resultar más conveniente.

La etiqueta ECO completa la propuesta. Gracias a este distintivo, Renault Clio full hybrid E-Tech puede circular en los periodos de restricciones de tráfico asociados a episodios de contaminación, una ventaja relevante para quienes acceden con frecuencia a centros urbanos y Zonas de Bajas Emisiones.

Eco‑G 120: la alternativa GLP para llegar más lejos

La segunda gran opción es el Renault Clio Eco-G GLP 120 CV EDC, una versión bicombustible que puede funcionar tanto con gasolina como con gas licuado del petróleo, conocido como GLP. El sistema cuenta con dos depósitos independientes: uno de 39 litros para gasolina y otro de 50 litros para GLP. Renault sitúa la autonomía acumulada en hasta 1.450 kilómetros.

El sistema cuenta con dos depósitos independientes: uno de 39 litros para gasolina y otro de 50 litros para GLP

El motor es un tres cilindros turboalimentado de 1,2 litros que entrega 120 CV y 200 Nm de par máximo. Frente al anterior Eco‑G 100 del Clio 5, gana 20 CV y 30 Nm. Además, el nuevo propulsor se asocia a una caja automática EDC de doble embrague, una novedad dentro de la oferta Eco‑G de Renault. Esta transmisión permite realizar cambios rápidos sin interrumpir la entrega de par e incorpora levas tras el volante para quien prefiera intervenir de forma manual.

En modo GLP, Clio Eco-G GLP 120 homologa un consumo desde 6,5 l/100 km y emisiones desde 105 g/km de CO₂. Cuando utiliza gasolina, la cifra homologada parte de 5,4 l/100 km y 122 g/km. Durante su funcionamiento con GLP, esta mecánica emite de media un 10 % menos de CO₂ que un motor de gasolina equivalente.

El coche permite elegir el combustible y cambia automáticamente cuando uno de los depósitos se vacía

El planteamiento del Renault Clio Eco-G GLP es especialmente interesante para quienes recorren muchos kilómetros y desean contener el gasto de carburante sin depender de una infraestructura de carga. El coche permite elegir el combustible y cambia automáticamente cuando uno de los depósitos se vacía. Además, Renault subraya que el depósito de GLP se integra de fábrica en el espacio destinado a la rueda de repuesto, sin restar capacidad al depósito de gasolina ni al maletero.

Tecnología, seguridad y conectividad

Las mecánicas no son el único avance del nuevo Clio. El habitáculo incorpora, según versión, dos pantallas openR de 10 pulgadas y el sistema multimedia openR link con Google integrado, con acceso a más de 100 aplicaciones. La marca también anuncia hasta 29 sistemas avanzados de asistencia a la conducción, entre ellos frenada de emergencia asistida, cámara de visión de 360 grados y sistemas de ayuda para mantener las distancias y la trayectoria.

Con el full hybrid E-Tech y el Eco-G GLP, Renault plantea dos caminos distintos hacia una movilidad más eficiente. El híbrido de 160 CV está pensado para aprovechar cada frenada, avanzar con frecuencia en eléctrico y conseguir un consumo desde 3,9 l/100 km sin necesidad de enchufe. El Eco-G GLP de 120 CV, por su parte, aporta la flexibilidad de dos combustibles, etiqueta ECO y una autonomía conjunta de hasta 1.450 kilómetros. Dos respuestas complementarias para que Clio siga siendo una opción práctica tanto en ciudad como en carretera.