Encuesta | ¿Debería dimitir Óscar Puente?

El accidente ferroviario acontecido en Adamuz, Córdoba, el pasado domingo se ha cobrado la vida de más de 40 personas y ha dejado numerosos heridos. A este terrible suceso se le sumó este martes un nuevo siniestro en Gelida, Barcelona, donde un tren de la línea R4 de Rodalies descarriló después de que un muro de contención se desplomara sobre la vía, un derrumbe que, según las primeras hipótesis, habría sido causado por el fuerte temporal que azota a Cataluña. El accidente se saldó con la muerte del maquinista y al menos 37 personas resultaron heridas.

Este encadenamiento de sucesos en un periodo tan corto de tiempo ha hecho que se ponga el foco en el estado de la red ferroviaria española y en la gestión que se hace de la misma por el Ministerio de Transportes que dirige Óscar Puente.

En las últimas horas se han multiplicado las voces que reclaman responsabilidades, explicaciones y medidas para evitar que ocurran nuevas tragedias.

Lo que sí está claro, si miramos el informe anual de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) y los realizados por la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), es que la mayoría de los sucesos que han tenido lugar en los últimos años comparten un patrón de causas técnicas y organizativas: fallos en el mantenimiento del material rodante o en las instalaciones, errores de supervisión, comunicaciones deficientes entre los distintos agentes ferroviarios, y protocolos de seguridad que no siempre se aplican con el rigor necesario.