Vox exige a Sánchez que cese a Puente: «Es responsable político de una gestión con consecuencias irreparables»

el grupo parlamentario de Vox ha exigido este viernes el cese inmediato del ministro de Transportes, Óscar Puente, tras los accidentes ferroviarios al señalarle como «responsable político de una gestión que ha tenido consecuencias irreparables». La formación de Santiago Abascal pide al Gobierno actuar «con celeridad llevando a cabo una revisión exhaustiva» de las necesidades de la infraestructura para evitar que se repita la tragedia.

En la iniciativa que el partido ha registrado este mismo viernes, recriminan a Puente, que, además, como recuerda, ha sido reprobado cinco veces en las Cortes, «su incapacidad para gestionar eficazmente las competencias de su Departamento, su inacción ante las deficiencias conocidas y la grave afectación que sus decisiones –u omisiones– han tenido sobre la seguridad para los usuarios del servicios ferroviario».

Vox, que denuncia el «deterioro progresivo» al que asiste el sistema ferroviario español, recalca que al menos desde 2022 Adif tenía registradas «numerosas incidencias» en el tramo a la altura de Adamuz, y que también se vienen trasladando advertencias por parte de los maquinistas, como el pasado agosto, sobre «las deficiencias en la vía y en la catenaria, así como de una degradación acelerada del material rodante».

Así, considera el partido que el hecho de que al mismo tiempo el Gobierno trasladara que se había renovado «completamente» la línea Madrid-Sevilla, o que, como afirmó Puente en 2024, «el tren vive en España el mejor momento de su historia», supone una «profunda contradicción entre el relato oficial y el estado real de la red», y subraya que deberían haber actuado los responsables de supervisión y mantenimiento ante esa «acumulación de incidencias» en el mismo tramo.

Además del cese de Puente, Vox exige al Gobierno una auditoría «integral» del estado de la red y que establezca un sistema de «alertad acumulativas» de la red para que si se repiten incidencias en un mismo tramo se activen de forma automática «protocolos reforzados de supervisión y actuación». También, pide que se reformen los criterios de «priorización de inversiones en mantenimiento ferroviario» para que tengan preferencia los tramos sobre los que se han reportado incidencias; que promueva un plan nacional de inversiones ferroviarias «centrado en la seguridad y el mantenimiento», y que actualice el Plan de Acción de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria.