Puente afirma que el carril donde descarriló el tren Iryo es nuevo, fabricado en 2023 e instalado en 2025

El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha informado este domingo que el carril roto por el que se produce el descarrilamiento del Iryo en Adamuz es un carril nuevo, que fue fabricado en 2023 e instalado durante mayo y junio de 2025.

Puente concreta en un mensaje en su cuenta de X que el carril tiene el número 312592Y101 y un peso de 60 kg y acompaña esta información de varias fotografías y la nota de envío del carril por parte de ArcelorMittal.

El ministro responde de esta forma a una información que publica este domingo el diario 'El Mundo' en la que se afirma que el punto de la vía en el que el pasado domingo empezó a descarrilar el Iryo 6189 a la altura de Adamuz, en el corredor de alta velocidad Madrid-Andalucía, es un tramo de la vía sin renovar y fabricado en 1989.

«De nuevo un BULO como una catedral, y en portada. Pasan los años y todo sigue igual: desgracia, seguida de intoxicación», indica Puente.

El ministro asegura que «el carril roto por el que se produce el descarrilamiento es un carril nuevo», en concreto el número 312592Y101, fabricado en 2023, con un peso de 60 kg por metro, e instalado durante mayo y junio de 2025.

«¡DEJEN DE DESINFORMAR! Y déjennos trabajar. Bastante tenemos ya con esclarecer esto y solucionar los problemas que esto acarrea, como para tener que dedicarnos constantemente a desmentir falsedades», concluye Puente.

Comprobaciones efectuadas

Posteriormente, Puente difundió un nuevo mensaje en X en el que aportaba más certificados para demostrar que el carril de Arcelor Mittal donde se produjo el descarrilamiento del tren Iryo en Adamuz (Córdoba) tiene su certificado de inspección de haber pasado todas las comprobaciones necesarias.

En su segundo mensaje, el ministro dice: «les informo, antes de que lo pregunten», que el carril en cuestión tiene su certificado de inspección de haber pasado todas las comprobaciones químicas, mecánicas, metalográficas, de ecuación predictiva, de dureza y de choque e impacto.

Puente explica que todas estas comprobacionese son obligatorias para estos materiales antes de su puesta en servicio, como lo demuestran los certificados del fabricante que incluye en su mensaje.

Y añade que «todos los carriles de Arcelor Mital llevan la marca Ensidesa, porque es su marca comercial, sean del año que sean».

Reacción del PP y de Transportes

El citado artículo ha propiciado que el secretario general del PP, Miguel Tellado, haya pedido este domingo la «dimisión inmediata» de Puente por haber «mentido» en sus explicaciones sobre el accidente de Adamuz

«Exigimos su dimisión inmediata», ha apuntado Tellado en una rueda de prensa, porque «mentir con ese desahogo» en mitad de una tragedia «a la cara a los españoles» invalida a Puente para continuar al frente de este ministerio.

Si Puente no dimite, ha agregado, es el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, quien «debe tener un mínimo de sensibilidad» y prescindir desde ya de él.

A través de un comunicado, el Ministerio de Transportes afirma que la petición de dimisión del PP «se fundamenta en un bulo orquestado desde la oposición y sus altavoces mediáticos» con «el único objetivo de sacar provecho político de una desgracia».

Por lo tanto, el Ministerio de Transportes desmiente «el bulo» que «ha orquestado la derecha» con datos, documentación y rigurosidad, como se ha hecho «desde el principio de esta tragedia».

«Nuestro único objetivo es que las familias de las víctimas puedan conocer la verdad», añade el ministerio, y por ello recalca que la acción política y comunicativa seguirá siendo la de trasladar «información cierta, veraz y contrastada frente a la manipulación y la tergiversación con fines políticos».