Imagen de archivo de colas en el aeropuerto Alicante-Elche Miguel Hernández
El aeropuerto de Alicante-Elche, en riesgo de colapso por los nuevos controles de pasaportes
El aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández afronta los próximos meses bajo la sombra de un posible colapso en los controles de pasaportes. La implantación del nuevo sistema europeo de control biométrico de fronteras, conocido como Entry/Exit System (EES), ha encendido las alarmas en el sector aeroportuario y turístico, que advierte de un incremento notable en los tiempos de tramitación por pasajero, especialmente en destinos con alta dependencia del tráfico extracomunitario.
Ante este escenario, el senador por Alicante y portavoz de Turismo del Grupo Popular, Agustín Almodóbar, ha registrado en el Senado una batería de preguntas dirigidas al Ministerio del Interior para exigir previsión, refuerzos y planificación. El objetivo, sostiene, es evitar que se repitan las imágenes de largas colas y esperas de varias horas que ya se vivieron en anteriores temporadas altas.
«España no puede permitirse volver a vivir colapsos en sus aeropuertos por falta de previsión. Ya ha ocurrido antes y el Gobierno no puede mirar hacia otro lado mientras se repiten los mismos errores», ha advertido el senador. A su juicio, la entrada en funcionamiento del EES supone un cambio estructural en la operativa fronteriza que exige medidas extraordinarias.
El sistema obligará a registrar datos biométricos de los viajeros procedentes de terceros países, lo que previsiblemente alargará los controles. Alicante-Elche, con un tráfico marcadamente internacional y una fuerte presencia de pasajeros procedentes del Reino Unido, figura entre los aeropuertos más sensibles a cualquier aumento en los tiempos de inspección.
Un plan de contingencia que no llega
Entre las cuestiones planteadas al Gobierno, Almodóbar pregunta si el Ministerio del Interior tiene previsto un plan específico de contingencia ante las advertencias del sector sobre posibles colapsos en los controles de pasaportes derivados de la implantación del EES. También solicita conocer qué previsiones de impacto operativo maneja Interior para periodos de máxima afluencia, como Semana Santa y la temporada alta de verano.
Exterior del aeropuerto de Alicante-Elche
El senador 'popular' cuestiona si el Ministerio considera aceptable que puedan producirse esperas de varias horas en los controles y qué umbral máximo de tiempo de espera se ha fijado como objetivo. Además, pide detalles sobre el incremento de efectivos de Policía Nacional previsto para reforzar los puestos fronterizos y sobre los medios materiales adicionales -cabinas, lectores biométricos o sistemas automáticos- que se desplegarán para evitar cuellos de botella.
«No estamos ante un problema nuevo. Ya hemos sufrido largas colas y situaciones de saturación en el pasado. La pregunta es clara: ¿ha aprendido algo el Gobierno o vamos a repetir el mismo escenario?», señala Almodóbar.
Las preguntas registradas también inciden en la coordinación operativa con AENA y con los gestores aeroportuarios para anticipar picos de llegada simultánea de vuelos internacionales, así como en la posibilidad de aplicar criterios de flexibilidad en la implantación del sistema en momentos de máxima afluencia, tal y como se ha contemplado en otros países europeos.
El foco, en Alicante-Elche
El senador ha formulado además un bloque específico de preguntas centradas en el aeropuerto alicantino. Entre otras cuestiones, solicita conocer qué evaluación concreta ha realizado Interior sobre el impacto del EES en una infraestructura que ha alcanzado los 20 millones de pasajeros en 2025 y que presenta una elevada dependencia del tráfico extracomunitario.
También pregunta por las previsiones de saturación y tiempos de espera en los controles de pasaportes durante la temporada alta, el refuerzo específico de agentes de Policía Nacional previsto para Alicante-Elche y si los medios materiales actuales son suficientes para afrontar el incremento de tiempo por pasajero que exigirá el nuevo sistema biométrico.
«Cada imagen de colas interminables en nuestros aeropuertos es un golpe a la reputación de España como destino turístico. No podemos permitir que la falta de previsión empañe el trabajo de todo un sector», advierte.
En este contexto, el parlamentario reclama garantías concretas de que el aeropuerto contará con los recursos humanos y técnicos necesarios para evitar situaciones de colapso, así como un plan operativo para gestionar la llegada simultánea de varios vuelos internacionales sin que se bloquee la zona de frontera.
Impacto turístico y precedentes
La iniciativa parlamentaria de los de Feijóo también pone el acento en el impacto reputacional y económico que podrían tener nuevas escenas de caos en los controles fronterizos. Almodóbar pregunta al Ministerio qué valoración hace del daño a la imagen internacional de España y si ha evaluado el efecto acumulado que la reiteración de colapsos puede tener sobre la confianza de aerolíneas, turoperadores y mercados emisores.
«El turismo no se gobierna con titulares de récord. Se gobierna con planificación, recursos y coordinación. Y hoy lo que falta es precisamente eso», afirma el senador.
Asimismo, plantea si Interior considera que las situaciones de colapso vividas en años anteriores fueron hechos aislados o si evidencian una falta estructural de planificación que no ha sido corregida, y qué lecciones concretas se han aprendido de aquellos episodios.
«Resulta incomprensible que, con los antecedentes que existen, el Gobierno no haya presentado aún un plan claro para evitar colapsos en los controles de pasaportes. La improvisación no puede ser la política aeroportuaria de España», añade.
Infraestructura al límite
El debate sobre los controles fronterizos se suma a la reivindicación histórica de una segunda pista para el aeropuerto de Alicante-Elche. La consellera de Turismo de la Generalitat Valenciana, Marián Cano, ha reiterado en las últimas semanas que la infraestructura ha alcanzado los 20 millones de pasajeros y que la ausencia de ampliación limita la apertura de nuevas rutas y el crecimiento económico.
En marzo de 2024, el Gobierno rechazó la construcción de una segunda pista al considerar que no era necesaria a corto plazo. Sin embargo, el incremento sostenido del tráfico y la advertencia de que la instalación se aproxima a un punto crítico han reavivado el debate en la provincia.
Para Almodóbar, la combinación de una infraestructura tensionada y un sistema de control más complejo exige anticipación. «He registrado estas preguntas porque es mejor prevenir que lamentar. Lo responsable es anticiparse antes de que el colapso se produzca, no dar explicaciones cuando el daño ya está hecho», concluye.
