160 años de la inauguración del ferrocarril que unió Córdoba con Málaga

Se conmemora este mes de agosto el 160 aniversario de la inauguración de la línea de ferrocarril Córdoba-Málaga, primera línea de largo recorrido que arribaba a la capital malagueña y que supuso un enorme impulso a la modernización y la economía de las dos provincias. El trazado, además, unía Málaga con la línea Sevilla-Córdoba-Madrid, lo que abría el acceso por ferrocarril a toda la península de la ciudad costera.

El 10 de agosto de 1865 salió de Córdoba el primer convoy que realizaría el recorrido completo, ya que se había realizado en varias fases a lo largo de más de cuatro años. Autoridades de las dos provincias encabezadas por el ministro de Fomento, el Marqués de la Vega de Armijo, realizaron el viaje inaugural que tardó casi 12 horas en recorrer los 193 kilómetros de vía, ya que, durante todo el trayecto, fueron constantes las demostraciones de alegría en los pueblos que atravesaba el tren. A las 7 de la tarde el recibimiento en Málaga fue grandioso, con repique de campanas, bengalas, bandas de música y multitud de malagueños vitoreando su entrada en la estación, engalanada para la ocasión.

Pocos días después, el 15 de agosto, la línea se abrió al público en general, que podría viajar entre las dos capitales en menos de 8 horas. La línea también facilitaba enormemente el transporte de todo tipo de mercancías en ambos sentidos entre la capital portuaria y el interior de Andalucía y de España.

El proyecto se remontaba a 1853, cuando el comerciante e industrial Martín Larios presentó ante el Gobierno la solicitud de un ferrocarril de Málaga a Córdoba. Aparte de traer los productos del interior de Andalucía, estaba la necesidad imperiosa de traer de las minas de Belmez y Espiel, en el Valle de los Pedroches, el carbón que tanto demandaba la industria siderometalúrgica malagueña, que por entonces dependía de las minas de la cornisa Cantábrica y de las minas del Reino Unido, encareciendo tanto el producto que hacía inviable la producción metalúrgica e industrial malagueñas.

Las obras duraron cuatro años y tres meses y en los trabajos que se realizaron para hacer los 17 túneles, 8 viaductos y 18 puentes con que contaba la obra, trabajaron 26.620 obreros. El precio en vidas fue de 20 fallecidos en accidente y 2 de enfermedad.

Con motivo de la inauguración de esta línea férrea hubo varias celebraciones, como una comida en la Diputación Provincial para los próceres cordobeses o un baile en el Círculo de la Amistad, amén de una comida ofrecida por la institución provincial a los establecimientos del Hospicio y casa de maternidad. El Ayuntamiento iluminó la fuente del Potro, se ofreció igualmente una comida a los presos de la cárcel y el Casino Cordobés dio limosna al Asilo de Mendicidad. Así se celebraban los logros de la ciudad hace más de un siglo. El convoy, tras abandonar Córdoba, atravesó la campiña y, a su paso, las muestras de regocijo, las vistosas colgaduras y las aclamaciones populares eran tónica general, sobre todo en las estaciones de Montilla, Aguilar y Puente Genil. La llegada a Málaga, tras atravesar el paso de los Gaitanes, fue también multitudinaria. Y terminó el viaje, como no podía ser de otra manera, con un ágape ofrecido a los pasajeros del tren. Han pasado 160 años y de las 8 horas, aproximadamente, que duraba el trayecto, gracias a la alta velocidad se ha reducido a hora y media, según el tipo de tren que elijamos. Eso si no hay problemas, algo a lo que los viajeros actuales ya se están acostumbrando, como hacían nuestros antepasados.