El Ayuntamiento busca terminar el parking del Bernabéu con el aval de los vecinos tras renunciar al de Padre Damián y al túnel

El Ayuntamiento de Madrid quiere terminar el parking de La Castellana, junto al estadio Santiago Bernabéu, cuyas obras fueron paralizadas por la Justicia en 2024 tras una denuncia vecinal. Pero, esta vez, quiere hacerlo con el aval de los vecinos. Así lo reconocía ayer en rueda de prensa la vicealcaldesa, Inma Sanz.

«Seguimos hablando con los vecinos, mantenemos contactos y reuniones», aseguró, al tiempo que insistió en que el Consistorio cree que es posible llegar a un acuerdo con los residentes ofreciéndoles que más plazas de ese hipotético futuro aparcamiento sean para ellos.

En el proyecto inicial, en el que también se contemplaba la construcción de otro parking en la calle Padre Damián, así como un túnel de 650 metros, se planteaba la construcción de 1.846 plazas de aparcamiento, de las que 547 iban a ir destinadas a residentes, vecinos y comerciantes con un abono mensual de 100 euros como precio máximo.

Con todo, no parece que los vecinos estén dispuestos a dar su brazo a torcer e insisten en que su postura no ha cambiado. «El cumplimiento de la ley es irrenunciable», señalan desde la Asociación Vecinal de Perjudicados por el Bernabéu.

Precisamente esta asociación mantuvo ayer un encuentro con representantes municipales para abordar el asunto, donde subrayaron que no tendrían inconveniente en terminar la construcción de ese aparcamiento siempre y cuando fuera en su totalidad para residentes.

Sin embargo, tal y como ha podido saber este periódico, trasladaron su negativa a que tenga plazas rotacionales puesto que ello «produciría un efecto llamada para gente que ahora visita el Bernabéu en transporte público, que, ante la perspectiva de poder aparcar, llevaría el coche, lo que produciría una congestión enorme en una zona ya de por sí congestionada». En este sentido, se recordó a los participantes en la reunión que según los propios cálculos del Ayuntamiento ese parking supondría un tráfico de mil coches de salida y otros mil de entrada, cada hora.

Un propuesta que, aunque en el Gobierno municipal están estudiando, adelantaron a la asociación ayer en ese encuentro que, a priori, no creen que sea «rentable». Un argumento que desdeñan los residentes porque «los poderes públicos no están para hacer negocio, sino para resolver los problema s de los ciudadanos».

Respecto a la supuesta carencia de plazas que alegan desde el Consistorio para retomar este proyecto, los vecinos sostuvieron que «no había carencia de plazas de aparcamiento, pero, paulatinamente, el propio Ayuntamiento ha ido suprimiendo plazas de superficie, creando así un problema que no había».

Así las cosas, los representantes municipales quedaron con sus interlocutores en que van a estudiar todas las alternativas posibles y hacer los estudios correspondientes para decidir «con todos los datos en la mano».

La paralización de la Justica

En su recurso, los vecinos alegaban una posible infracción por parte de la Administración del procedimiento legalmente establecido respecto a las actuaciones preparatorias del contrato de concesión y sostenían que los proyectos autorizados infringían las Normas Urbanísticas del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Madrid en lo relativo al uso de garajes y aparcamientos.

También se omitía, sostenía, el trámite de evaluación de impacto ambiental y carecía, entre otras cuestiones, «de justificación de la concesión» o de «estudio de seguridad específico para el túnel» bajo el estadio.

La sentencia del Juzgado de lo Contencioso-Administrativo número 30 de Madrid sostuvo que tanto el estudio de viabilidad presentado por el Real Madrid C.F. como el posterior estudio de viabilidad económico-financiera elaborado por la Administración sufrieron «una alteración significativa» tras el trámite de audiencia pública, «siendo el propio Ayuntamiento quien introdujo importantes modificaciones, las cuales no fueron sometidas nuevamente a información pública».

Tampoco se aporta, señaló el fallo, «prueba que acredite los parámetros de cálculo y los resultados obtenidos por la Administración» con los parámetros utilizados que se mencionan en el estudio de tráfico, ni se aporta «un estudio de Transporte». La sentencia destacó, por otro lado, que los estudios de tráfico que consideró el Consistorio en fundamento de su interés «solo se han basado en simulaciones para una hora punta horaria de un día tipo y no para cuando se producen eventos masivos».

Así pues, el fallo apuntaba a que el Ayuntamiento no llegó a «acreditar en el presente procedimiento que la ejecución de dos aparcamientos, de los cuales uno proyecta una conexión directa con el parking propio del Estadio Bernabéu, satisfaga una finalidad de interés público y general acorde con el Planeamiento Urbanístico y específicamente con Plan Especial».

A mayor abundamiento, insistió en que «el déficit de plazas que a tal fin puedan quedar colmadas para los residentes de la zona en modo alguno puede compadecerse con el perjuicio medioambiental previsible para aquellos», pero «también para el resto de los ciudadanos en general», en consideración a una posible supresión de arbolado y zonas verdes que conllevaría la ejecución de las obras, así como a «la saturación del tráfico y aumento de la contaminación atmosférica y acústica que provocaría el incremento del trasiego de vehículos en la zona», cuyas «molestias» se verían «superadas con creces con ocasión de la celebración de eventos en el estadio del Real Madrid», entidad que «saldría beneficiada por la ejecución proyectada».

Recursos

Posteriormente, una sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Madrid de octubre de 2025 volvió a dar la razón a los vecinos al ratificar el fallo anterior y desestimar los recursos interpuestos tanto por el club blanco como por el Ayuntamiento. Asimismo, el pasado mes de marzo el TSJM volvió a desestimar los recursos que, de nuevo, habían interpuesto sendas entidades contra la segunda sentencia que confirmaba la decisión inicial de paralizar las obras. Ahora sólo queda pendiente que el Tribunal Supremo resuelva el recurso de casación interpuesto por el Real Madrid.

El alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, ya desistió hace meses de construir el parking de Padre Damián y del túnel debido al «rechazo vecinal y los obstáculos legales».

«Nosotros queremos siempre tener un marco de diálogo y de acuerdo tanto con el Real Madrid como con los vecinos, que es donde siempre hemos estado», manifestó el primer edil el pasado mes de octubre.

Así las cosas, ahora han retomado los planes para intentar convencer a los vecinos para terminar ese aparcamiento, aunque estos no pretenden renunciar a ninguna de sus reclamaciones, avaladas por la Justicia.