Los últimos modelos eléctricos se ven las cara anualmente en este test

Los últimos modelos eléctricos se ven las cara anualmente en este testEIRIK ASPAAS

Electrificación

Esta es la autonomía real de 29 coches eléctricos cuando hace frío

Tal y como demuestra este test, el frío es el peor enemigo de los coches eléctricos, pues reduce la autonomía prevista por encima del 40 %

Redacción El Debate
El Debate

Actualizada 04:15

Desde hace unos años el NAF, algo así como el RACE de Noruega, lleva a cabo una prueba de autonomía en coches eléctricos que se toma como dogma de fe en materia de consumo. En la misma participan los últimos coches eléctricos que llegan al mercado y lo hacen en condiciones muy similares, pues se realiza una ruta en la que circulan en caravana.
En este caso la prueba se ha realizado en Oslo, Noruega, en condiciones invernales reales, con una temperatura exterior entre cero y menos cinco grados, y los coches son conducidos en condiciones similares hasta que se quedan ‘tirados’ sin batería y tiene que ir una grúa en su auxilio.

Autonomía cero

El invierno es la estación anual que más afecta a los coches en materia de consumo. Por un lado los coches de combustible incrementan su gasto a los 100 kilómetros entre un 10 y un 15 %, mientras que los coches eléctricos reducen su autonomía de forma dramática. En determinadas condiciones pueden ver limitada su autonomía entre un 35 y un 40 %, tal y como ha demostrado un año mas la prueba del NAF.
Prueba de autonomía en condiciones reales

Prueba de autonomía en condiciones reales

En esta edición la participación de varios coches chinos ha supuesto un aliciente en materia de consumo, pues han cosechado alguno de los mejores resultados.
En este caso la prueba de NAF incluía 29 modelos, entre los que había coches europeos, chinos, coreanos y norteamericanos, con resultado muy dispar. En algunos casos la reducción real de la autonomía ha sido superior al 40 %, especialmente en los coches europeos, que se han visto más afectados de lo previsto por el frío y las condiciones meteorológicas.

Autonomía real

  • Maxus Euniq6. Autonomía homologada: 354 km. Autonomía real: 317 km. -10 %
  • Tesla Model S. Autonomía homologada: 614 km. Autonomía real: 530 km. -16 %
  • MG Marvel R AWD. Autonomía homologada: 370 km. Autonomía real: 308 km. -16 %
  • MG5 LR. Autonomía homologada: 380 km. Autonomía real: 313 km. -17 %
  • Kia EV6 GT. Autonomía homologada: 424 km. Autonomía real: 349 km. -17 %
  • Tesla Model X Plaid. Autonomía homologada: 543 km. Autonomía real: 444 km. -18 %
  • MG ZS LR. Autonomía homologada: 440 km. Autonomía real: 352 km. -20 %
  • MG4 EV LR. Autonomía homologada: 425 km. Autonomía real: 338 km. -20 %
  • BMW iX1 xDrive30. Autonomía homologada: 428 km. Autonomía real: 337 km. -21 %
  • Voyah Free. Autonomía homologada: 501 km. Autonomía real: 391 km. -21 %
  • BYD Han. Autonomía homologada: 521 km. Autonomía real: 406 km. -22 %
  • BMW i4 eDrive40. Autonomía homologada: 565 km. Autonomía real: 434 km. -23 %
  • Hyundai Ioniq 5 4WD. Autonomía homologada: 454 km. Autonomía real: 345 km. -24 %
  • Volkswagen ID. Buzz Pro. Autonomía homologada: 408 km. Autonomía real: 310 km. -24 %
  • Hongqi E-HS89. Autonomía homologada: 515 km. Autonomía real: 389 km. -24 %
  • Nissan Airya 2WD. Autonomía homologada: 533 km. Autonomía real: 400 km. -24 %
  • Nio ET7 100kWh. Autonomía homologada: 580 km. Autonomía real: 434 km. -25 %
  • JAC e-JS4. Autonomía homologad: 433 km. Autonomía real: 323 km. -25 %
  • Kia Niro EV. Autonomía homologada: 460 km. Autonomía real: 343 km. -25 %
  • Renault Megane e-Tech. Autonomía homologada: 428 km. Autonomía real: 318 km. -25 %
  • Tesla Model Y RWD. Autonomía homologada: 455 km. Autonomía real: 337 km. -25 %
  • BYD Atto 3. Autonomía homologada: 420 km. Autonomía real: 311 km. -25 %
  • Mercedes EQB 250. Autonomía homologada: 452 km. Autonomía real: 334 km. -26 %
  • Volkswagen ID.5 Pro. Autonomía homologada: 526 km. Autonomía real: 378 km. -28 %
  • BMW i7 xDrive60. Autonomía homologada: 595 km. Autonomía real: 424 km. -28 %
  • Mercedes EQE 300. Autonomía homologada: 614 km. Autonomía real: 409 km. -33 %
  • Skoda Enyaq Coupe RS. Autonomía homologada: 510 km. Autonomía real: 338 km. -33 %
  • Hongqi E-HS9 99kWh. Autonomía homologada: 465 km. Autonomía real: 303 km. -34 %
  • Toyota bZ4X 2WD. Autonomía homologada: 503 km. Autonomía real: 323 km. -35 %
La media de reducción de la autonomía es superior al 20 %, aunque llama la atención el excelente resultado de algunas marcas chinas y los malos resultados del Toyota bz4X, que ha visto reducida su autonomía prevista un 36 %, recorriendo tan solo 323 kilómetros frente a los 503 previstos.
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