Este tipo de problemas afectan a casi toda la Red Nacional de Carreteras
Seguridad vial
Piel de cocodrilo: el problema que vas a encontrarte este verano en las carreteras españolas
En muchas ocasiones no es sencillo de detectar a simple vista pero supope un riesgo muy serio para la seguridad de los vehículos
Hace ya más de una década que el presupuesto para el mantenimiento de carreteras en España se redujo a su mínima expresión como consecuencia de la crisis económica.
El problema es tan grave que incluso la Unión Europea ha llamado al orden a España y le ha requerido que tome medidas frente a un déficit de mantenimiento viario que de acuerdo con la Asociación Española de la Carretera supera ya los 10.000 millones euros.
Y subiendo...
Detrás de este problema está el intento del Gobierno de poner en funcionamiento los peajes de carretera para que lo paguen los que las usan, un proyecto que sigue en el aire y del que nadie quiere hacerse responsable por el momento.
El parcheado es una solución temporal pero muchas veces no soluciona el problema
En este caso una de las patologías más graves que afecta a las carreteras es la denominada piel de cocodrilo, técnicamente según los expertos se trata de una serie de fisuras interconectadas provocadas por la fatiga de la superficie del asfalto sometido a los cambios de temperatura y al tráfico constante.
Definición gráfica
El problema de fondo es que tras tantos años sin mantenimiento la estructura sobre la que se asientan las carreteras, algo así como los cimientos, han cedido en muchos casos, deformada por el peso de los camiones.
Piel de cocodrilo, un problema más serio de lo que parece
Pese a que el asfalto es flexible y se adapta a la forma de la base, al final acaba por agrietarse provocando la llamada piel de cocodrilo, una comparación muy gráfica con este animal.
Muy extendido
A partir de aquí el problema es que este tipo de deformación es extremadamente grave para la estabilidad del vehículo, pues para realizar su trabajo con eficacia los neumáticos necesitan pisar sobre una superficie plana y firme.
Hay que tener en cuenta que la estabilidad de un vehículo depende de los pocos centímetros cuadrados de goma de neumático que tocan el asfalto, por lo que este tipo de problema es la antesala de un accidente, sobre todo con lluvia o cuando el coche está en plano apoyo en una curva o similar.
Hace ya tiempo que la DGT apela al factor humano como responsable de la mayor parte de los siniestros de carretera, la mejor forma de quitarse el problema de la mesa, cuando realmente hay factores que sí dependen directamente de organismos oficiales como es el mantenimiento de la carreteras, que puede calificarse como lamentable.
