Seat 600 y Dacia Sandero dos iconos del automóvil que reflejan dos momentos muy distintos de la historia de España
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Del Seat 600 al Dacia Sandero: un viaje por los coches más vendidos de la historia de España
Son los coches de nuestra vida, los coches de nuestra historia. Los superventas que ayudaron a motorizar España y protagonizaron el despegue económico desde los años 60
Es prácticamente imposible haber vivido en España desde los años 60 y no haber tenido en el garaje o aparcado en la calle uno de estos iconos del automóvil que nos permitieron irnos de vacaciones aunque tardáramos 10 horas en llegar a Benidorm o que nos llevaran cada mañana al colegio.
Iconos de la historia de España y verdaderos tótems de la industrialización, pues muchos de ellos se fabricaban dentro de nuestras fronteras, y ante todo símbolos de un despegue económico que nos llevó de los humildes Seat 600 a maravillas como el Seat León, aunque la tendencia a la baja con el dominio casi absoluto de uno de los coches más baratos del mercado, el Dacia Sandero, indica que algo podría no ir bien…
Los felices años 60 y 70
Aunque en los 70 ya estaba en fin de vida, el Seat 600 ejerció un dominio absoluto en España desde finales de los 50, dejando su puesto al Seat 850. Costaba 70.000 pesetas (400 euros), en los 60 suponía más de la mitad de los 50.000 coches que se vendían al año en España y llegó a tener una lista de espera de un año.
En los 70 el despegue económico le permitió compartir protagonismo con modelos familiares mucho más versátiles como el Seat 124 o el Renault 12, por entonces aspiracionales. Tampoco podemos dejar de lado iconos como el Seat 127.
Seat 600, el rey indiscutible desde finales de los 50 y durante los 60
Los coches del cambio: años 80
La modernización de España comenzó por lo político con la llegada del PSOE al Gobierno. En materia de automóvil el despegue económico favoreció la llegada de los segundos coches a los domicilios, en este caso los utilitarios, que fueron fabricados casi íntegramente en España y sirvieron para dinamizar la pujante industria nacional.
Las ventas superaban las 600.000 unidades anuales y el Ford Fiesta, lanzado a mediados de los 70, se convirtió en un icono valenciano, costaba 125.000 pesetas de la época (750 euros) aunque fue superado en ventas por el Renault 5 que costaba unas 130.000 pesetas (781 euros). La llegada del Seat Panda en 1980 también supuso una revolución low cost.
El Ford fiesta abrió la puerta a la eclosión de los coches urbanos y utilitarios
Años 90, llega la modernidad
En los años 90 el automóvil cobró una dimensión esencial en la vida de los españoles, con carrocerías tipo berlina mucho más polivalentes. Llegaron los familiares y modelos como el Ford Escort o el Opel Astra marcaban los mejores datos mes a mes, sin dejar de lado el dominio del sucesor del Renault 5, el Renault Clio, que en 1990 rondaba el millón de pesetas unos 6.000 euros.
Los años 90 trajeron la modernización al automóvil
Años 2000: 'diésel' gustazo
Los motores diésel supusieron la mayor revolución del cambio de siglo. El bajo consumo y la autonomía provocaron que estos motores saltaran a todos los segmentos, junto a ellos los monovolúmenes como el Renault Scénic o el Citroën Xsara Picasso eran los grandes protagonistas de una década dominada en volumen por los urbanos, que habían crecido hasta rozar los cuatro metros de largo.
Urbanos como el Ibiza y compactos como el Mégane dominaron la década
2010: la década prodigiosa
La llegada de la tecnología de manera masiva al automóvil lo cambió todo, convirtiendo a los coches en ordenadores con ruedas. Ayudas a la conducción, pantallas, multimedia, conexión con los móviles... La revolución electrónica había comenzado. Seat dio la sorpresa comercializando el León en 1999, que rápidamente se convirtió en dominador de las listas de venta. Coche muy duro y polivalente como pocos.
La fiebre SUV, nacida a finales de la década pasada lo arrasó todo, destruyendo los monovolúmenes y las berlinas. Es la década de los Nissan Qashqai y compañía que han llegado a nuestros días.
Los coches avanzaron rapidísimo en esta década
2020, la década electrificada
Una década en el que el automóvil ha estado marcado por la política de Bruselas y los intentos de electrificarlo. El coche eléctrico no termina de arrancar y los compradores se quedan con los híbridos como mal menor, de hecho Toyota es la marca más vendida gracias a ello mientras que el Dacia Sandero, uno de los coches más baratos del mercado, es el más vendido.
No hay que olvidar la llegada de los coches chinos, con el MG ZS vendiéndose a niveles siderales y Tesla poniendo la nota de color, pese a que ahora sus ventas vayan en caída libre.
Dacia Sandero el coche más vendido en España y en Europa
