Los coches híbridos se han convertido en los más vendidos
Mercado
La temida avería de los coches híbridos que cuesta como comprar un coche usado
Aunque los índices de fiabilidad juegan a favor de los coches híbridos en lo referente a sus baterías, existe un problema mecánico cuyo coste hace palidecer a sus propietarios
La llegada de los coches eléctricos ha traído consigo el desembarco masivo de los coches híbridos, vehículos que se han convertido en la alternativa natural para los coches con motor diésel, pues ofrecen consumos que aunque no son tan bajos como los diésel sí son realmente asequibles.
En este caso el mercado se ha decantado de manera masiva por este tipo de motores híbridos, fundamentalmente en los híbridos no enchufables, es decir aquellos en los que la batería y el motor eléctrico sirven de asistentes al motor gasolina pero se recargan constantemente con las frenadas y con energía del motor y no hace falta enchufarlos a la red eléctrica.
Los híbridos juegan y ganan
Todos estos vehículos tienen en común que deben disponer obligatoriamente de una acumulador de energía, una batería que aunque es mucho más pequeña que la de los coches eléctricos puros proporcionalmente es más cara y a día de hoy supone una de las averías más caras que puede afectar a un automóvil.
La batería es el alma de un coche híbrido
Afortunadamente la experiencia acumulada en su utilización muestra que este tipo de baterías no suelen romperse con facilidad, lo que significa que el índice de averías a día de hoy es realmente bajo, pero el problema viene en caso de accidente, algo mucho más habitual y que se salda con un coste de reparación muy alto.
Muy caro de reparar
De hecho este es uno de los principales motivos por el que las compañías de seguros han disparado el coste de las pólizas para los coches híbridos, un problema que ya están sufriendo en sus carnes los conductores.
Aunque no es muy grande, la batería de un híbrido es muy cara
Y es que conviene tener en cuenta que cuando hay que cambiar la batería de un compacto normal híbrido como podría ser un Toyota Corolla, uno de los más vendidos y populares, hay que hacer frente a una factura de entre 3.000 y 4.000 euros, y eso que se trata de baterías de pequeña capacidad frente a la de, por ejemplo, un Tesla Model 3, en cuyo caso la sustitución podría rondar los 15.000 euros.
Estos precios serían extrapolables al resto de vehículos híbridos y eléctricos del mercado, pues en ambos casos es la parte más cara del automóvil y no suelen fabricarlas las propias marcas salvo en el caso de las firmas chinas, que suelen disponer de plantas propias de baterías, mientras que las europeas necesitan proveedores externos.
