El automóvil europeo camina hacia una crisis sistémica
Industria
Bruselas ningunea al automóvil europeo y mantiene el adiós a los coches con motor de gasolina
Los directivos del sector del automóvil europeo han anunciado que si no se confirma la prórroga a los híbridos de manera inmediata el siguiente paso será el cierre de fábricas y los despidos
Hace solo unos días que uno de los máximos responsables de Stellantis en el mundo, Jean-Philippe Imparato, pedía a Bruselas «pragmatismo», o lo que es lo mismo hechos para ayudar al sector. Bruselas lleva años jugando a las reuniones y a teorizar sobre el automóvil mientras la industria automotriz de desangra por falta de ventas.
Europa es el único territorio en el mundo que no ha recuperado el nivel de matriculaciones previo a la epidemia de Covid, un verdadero drama si tenemos en cuenta que hasta un 10 % del PIB europeo depende de la automoción, que da empleo a 13 millones de trabajadores de forma directa e indirecta.
13 millones de empleo
La excesiva regulación del sector y la imposición del coche eléctrico han tenido como consecuencia inmediata el desplome de la demanda, de hecho a día de hoy España es el único territorio europeo en el que las ventas dan ligeros síntomas de crecimiento y en ningún caso de coches eléctricos, sino híbridos.
Las fábricas de coches en Europa son insostenibles si no se venden coches
El sector en pleno confiaba en que la reunión de esta semana entre Bruselas y el sector traería como consecuencia inmediata un retraso en la fecha de desaparición de los motores de combustión prevista para 2035, pero no ha sido así y Ursula von der Leyen ha emplazado la decisión a futuras reuniones que tendrán lugar hasta el mes de diciembre.
Futuras reuniones
El problema es que los fabricantes europeos no pueden preparar una hoja de ruta en torno al coche híbrido, que a día de hoy es el que más se vende en toda Europa, mientras Bruselas no confirme que va a permitir su venta más allá de 2035, un verdadero drama.
Al final la industria del automóvil trabaja con mucha anticipación por la inercia que llevan las fábricas, lo que hace inviable cambiar el rumbo de un día para otro, los fabricantes necesitan saber hoy si van a poder vender híbridos en 2035 para preparar los coches del futuro y las ventas del futuro.
Los coches híbridos son la única salvación hoy de la industria europea
Si Bruselas sigue porfiando a ciegas en el coche eléctrico el sector queda a la deriva en manos de China, que produce el 90 % de las baterías a nivel mundial, esto supone que cada coche eléctrico que produzca Europa va a pagar a China un canon en forma de batería, pues el fiasco de la única gran gigafactoría en Suecia ha demostrado que hoy por hoy Europa no está preparada para competir en este terreno.
Prácticamente todos los directivos europeos del automóvil, Stellantis, VW, Mercedes, BMW y Renault han avisado de que el siguiente paso es el cierre de fábricas en Europa y la destrucción de empleo, por lo que nadie diga que no estábamos avisados.
