Las grúas no ven claras las intervenciones sobre eléctricos
Electrificación
Al coche eléctrico le crecen los enanos, ahora las grúas no quieren llevarlos
El volumen de ventas de coches eléctricos va creciendo poco a poco, este año van a doblar las matriculaciones del pasado
Más allá de que los conductores los quieran o no, los coches eléctricos han traído consigo muchos problemas de adaptación que nadie acaba de solucionar. El problema es que los coches eléctricos han llegado a España sin que el ecosistema en el que deberían funcionar esté terminado, incluyendo los puntos de carga.
Conforme se multiplica su número un nuevo colectivo ha salido a la luz para quejarse de trabajar con ellos, en este caso son los trabajadores de las grúas, que no ven nada clara las intervenciones en las que hay coches eléctricos de por medio.
No pueden con ellos
Hace ya tiempo que informábamos que muchas grúas directamente no pueden llevar a coches eléctricos porque tienen un límite de carga de 2.500 kilos, y el peso de algunos de estos vehículos es superior a este, por lo que deben intervenir grúas especiales.
Manipular este tipo de coches no es tan sencillo como parece
En este caso desde el sector de las grúas se quejan además de que no tienen formación adecuada para trabajar con coches eléctricos, con el riesgo de electrocución que existe, por lo que piden formación para manipularlos.
Necesitan formación
De hecho es bastante frecuente que los propietarios de coches eléctricos que sufren un problema en carretera tengan que esperar más de lo normal para recibir asistencia, pues muchos trabajadores del sector no atienden este tipo de avisos al no querer sufrir riesgos innecesarios.
Algunas de estas grúas no están preparadas para el peso
Para manipular este tipo de coches es obligado tener una formación adecuada, de hecho los bomberos tienen manuales en los que indican modelo por modelo cómo intervenir para desconectar la batería y con ello eliminar el riesgo de electrocución.
Incluso existe un protocolo que incluye una prueba inicial sobre la carrocería del coche para comprobar si existe una derivación o pérdida de corriente que puede provocar electrocución al tocar la carrocería del coche eléctrico, una serie de operaciones muy estrictas para evitar problemas.
