Un coche eléctrico de entre 3 y 4 metros con la velocidad limitada
Mercado
Así son los coches limitados a 90 kilómetros/hora que quiere imponer Bruselas a los conductores europeos
Los fabricantes y la UE quieren reactivar la industria europea del automóvil con esta nueva categoría de coches que costarían unos 15.000 euros
Hace ya meses que los fabricantes de coches europeos están presentando una serie de concept car un tanto extraños que nadie termina de entender muy bien, o al menos eso parece.
Se trata de conceptos urbanos entre los que el mejor exponente sería el Dacia Hipster, un concept de tres metros que anticipa cómo sería su apuesta ante la nueva categoría de coches que se avecina: los e-cars.
Coches eléctricos baratos
La propia Ursula von der Leyen los denominó así el pasado mes de septiembre cuando recogió el guante arrojado por los fabricantes europeos franceses, italianos y españoles que pedían desesperadamente la creación de esta nueva categoría de coches.
Dacia Hipster, el concepto de Dacia
El propio Jean-Philippe Imparato, uno de los responsables de Stellantis, lo hizo público en el contexto del Salón de Munich durante una reunión con unos pocos medios entre los que estaba El Debate, donde pedía esta nueva categoría de coches baratos que deberían costar unos 15.000 euros.
Este tipo de mini coches deberían volver a estimular la industria europea de automóviles, a día de hoy las fábricas de coches europeas funcionan a medio gas, pues el mercado europeo de venta de automóviles se ha contraído de 19 a 15 millones de unidades desde la epidemia de Covid, y sino dan con un nuevo concepto de vehículo para revitalizarlo decenas de fábricas cerraran.
Decenas de fábricas en el aire
Esta nueva categoría incluiría coches de entre 3 y 4 metros de largo, con una vocación 100 % urbana, eléctricos, una autonomía de entre 150 y 200 kilómetros y tiempos cortos de carga. Se trata de intentar reinventar el automóvil europeo para hacer frente a las marcas chinas.
Todos los fabricantes tendrían ya alternativas en el segmento, como VW
Algo que parece difícil si tenemos en cuenta que las marcas chinas están al tanto de todo y si finalmente esta categoría se aprueba por Bruselas el próximo mes de diciembre, como todo parece indicar, lanzarían este tipo de vehículos en cuestión de meses. Hay que tener en cuenta que el período de desarrollo para un coche nuevo en Europa es de cuatro años, por solo dos de China.
La respuesta de China
Todavía se está discutiendo detalles como el nivel de equipamiento de estos coches, si tendría que tener las famosas ayudas a la conducción ADAS que han encarecido tanto el automóvil y los límites de velocidad, Bruselas hablaba de 90 kilómetros a la hora, pero los fabricantes ya piden 110 km/h para poder circular por carretera con solvencia.
Stellantis también podría adaptar este concepto de Fiat
En este caso se trataría de revitalizar el automóvil con un vehículo urbano que permite que los hogares los compren como segundo coche, tal y como ocurrió en los años 80 cuando vieron la luz los Ford Fiesta y Opel Corsa y reventaron el mercado.
BYD ya tendría en el mercado este concepto de coche, el Dolphin Surf de 12.000 euros
Queda por ver si Europa podría algún tipo de restricción a su venta, como por ejemplo solo para vehículos producidos en territorio comunitario, pues de lo contrario nos tememos que las marcas chinas lanzarían decenas de modelos incluso más baratos.
