Una pantalla plana obliga a desviar la mirada para navegar
Seguridad vial
Un estudio revela que las pantallas táctiles en coches empeoran la conducción
Ante esta evidencia de que la digitalización excesiva compromete la atención, las autoridades de seguridad están empezando a intervenir
La industria automotriz ha sufrido una metamorfosis digital en la última década, convirtiendo los salpicaderos en gigantescas tablets que prometen minimalismo y conectividad. Sin embargo, diversos estudios, entre los que destaca el realizado por la publicación sueca Vi Bilägare, han puesto cifras a lo que muchos conductores ya intuían.
La desaparición de los botones físicos es un retroceso alarmante en términos de seguridad vial. La investigación sometió a prueba a una docena de vehículos modernos frente a un modelo de 2005, midiendo el tiempo exacto que un conductor necesita para realizar tareas cotidianas —como subir la temperatura del aire, cambiar la emisora de radio o activar los asientos calefactables— mientras circula a una velocidad de 110 kilómetros por hora.
Los resultados fueron demoledores para la tecnología táctil. Mientras que en el vehículo antiguo, equipado con botonería clásica, el conductor tardó apenas 10 segundos en completar todas las acciones, en los modelos más modernos dominados por pantallas el proceso se disparó hasta los 45 segundos.
La diferencia no es solo una cuestión de comodidad, sino de distancia recorrida a ciegas: en el coche analógico se recorrieron 300 metros durante la manipulación, mientras que en el digital el vehículo avanzó más de un kilómetro sin que el conductor prestara atención plena a la carretera.
El problema reside en la falta de feedback háptico (tecnología que simula sensaciones táctiles para comunicar información al conductor), un botón físico permite desarrollar memoria muscular y operarlo al tacto, pero una pantalla plana obliga a desviar la mirada para navegar por menús y submenús complejos.
Dar un paso atrás
Ante esta evidencia de que la digitalización excesiva compromete la atención, las autoridades de seguridad están empezando a intervenir. Euro NCAP, el organismo que evalúa la seguridad de los coches en Europa, ha anunciado que penalizará en 2026 a los fabricantes que confíen exclusivamente en pantallas para funciones críticas.
Para obtener la máxima puntuación, los nuevos modelos deberán recuperar los controles físicos para acciones esenciales como los intermitentes, las luces de emergencia o los limpiaparabrisas, forzando a la industria a dar un paso atrás tecnológico para dar un paso adelante en supervivencia.
