Las travesías son un foco de problemas e inseguridades en los pueblos
Tráfico
Desaparecen las travesías en España: las carreteras que atraviesan pueblos se convertirán en calles
El nuevo Reglamento General de Carreteras, ya en vigor, incluye novedades que van a cambiar para siempre las carreteras españolas
Es muy difícil entender la red viaria española sin las travesías. Técnicamente, se trata de un tramo de una vía interurbana; una carretera que atraviesa un núcleo urbano o una población. A efectos prácticos, debe contar con edificaciones en dos tercios de su longitud a ambos márgenes.
Se trata de una 'calle' un tanto peculiar, porque aunque muchos vecinos realmente lo usan como eso, una calle, sigue formando parte de la red de carreteras y, como tal, la titularidad no es del ayuntamiento de la localidad, sino que pertenece al Estado habitualmente o a la comunidad autónoma.
Titularidad estatal
Curiosamente, el nuevo Reglamento General de Carreteras establece la necesidad de que su titularidad vaya pasando progresivamente a los ayuntamientos en los casos en los que ya no sea necesario para la red general de carreteras, lo que significa que se transformaría en una calle a todos los efectos.
En las travesías cambian las normas de ciculación
Esto tiene consecuencias mucho más importantes de lo que parece para los ayuntamientos, pues en las travesías no pueden acometer la menor obra ni hacer absolutamente nada sin la autorización del ministerio de Transportes, que bloquea prácticamente todas las iniciativas en este sentido.
Más seguridad y comodidad
Por si fuera poco, las travesías gozan de un estatus propio en el Reglamento General de Circulación. Por ejemplo, el límite de velocidad es de 50 kilómetros a la hora.
Lo que antes era una travesía ahora puede ser una zona peatonal
Se trata de un cambio muy importante que va a modificar la fisionomía de muchos pueblos en España, que van a acometer obras y adecuaciones antes impensables, siempre y cuando cuenten con variantes y carreteras que sirvan como alternativas.
El Ministerio de Transportes podrá entregar a los ayuntamientos aquellos tramos de carreteras estatales que hayan adquirido la condición de vías urbanas o travesías, siempre que el tramo tenga una función de servicio local y no sea necesario para la red general
Esta medida queda recogida en el nuevo Reglamento General de Carreteras en el Artículo 49.1, que va a permitir, por ejemplo, la ampliación de aceras, la puesta en marcha de semáforos, más pasos de cebra e incluso su completa peatonalización.
