Un tironero espera la bajada del chófer para hacerse cargo del camión
Profesiones
Tironeros: los camioneros que hacen el trabajo sucio en carretera sin que nadie se entere
Ser camionero ha pasado de ser el sueño de muchos a convertirse en la pesadilla de algunos, pues sus condiciones laborales no han dejado de empeorar los últimos años
El sector del transporte por carretera no es que sea importante en España, es que es imprescindible. Un sector que mueve prácticamente todo lo que pasa por las tiendas y llega a nuestros domicilios.
Hace ya años que el sector atraviesa una de las peores crisis que se recuerda; la llegada del comercio por internet y las entregas gratuitas a domicilio han creado la sensación de que el transporte no es que sea gratis, es que es un derecho del comprador, aunque lo que compre valga un euro.
El transporte no es gratis
El último eslabón de la cadena del transporte son siempre los camioneros, los que han visto empeorar su calidad de vida de forma paralela al incremento de las horas de trabajo y de la caída de sueldos, porque ser camionero hace años que dejó de ser un chollo.
Los camioneros se han visto obligados a comer y dormir en la cabina
Hace solo unas horas que un camionero compartía su nómina con nosotros, 1.500 euros más 1.600 euros en dietas; a su bolsillo llegan líquidos 3.000 euros después de todo un mes de faena, pero si cometen el lujo de comer menú del día y dormir en una hostal de carretera: «Adiós a las dietas».
Adiós a las dietas
Este mismo camionero nos abre los ojos de lo que está pasando en las carreteras, pues las prisas por las entregas que tienen las empresas han obligado a crear la figura de los tironeros, nada que ver con los tironeros de bolso.
«Hoy son imprescindibles para que esto funcione», nos explica, «se trata de chavales, normalmente jóvenes, que se pasan el día en gasolineras o estaciones de servicio esperando la llegada de un camión que va con un chófer pasado de horas y tiene que descansar».
El camionero titular no puede seguir, debe parar para descansar y dejarle el camión al tironero
Esto significa que le toca descansar y aquí entra el lugar del tironero, que «tira y tira al volante lo que haga falta»; se trata de una figura completamente legal, lo que no quiere decir que no sea cuestionable, sobre todo porque suele cometerse una ilegalidad.
Descansar es obligatorio
Si el tironero se sube al camión para circular, el chófer que ha llegado hasta allí debe quedarse descansando en el área de servicio, en un hotel; no puede ir en el camión aunque vaya durmiendo. Se trata de legislación laboral y del Reglamento General de Circulación.
La clave está en que hay que asegurarse de que descanse y en el camión en marcha no lo va a hacer, por lo que debe quedarse. Lo que no quita que habitualmente se monte en el camión y siga ruta aunque no conduce, «aunque se la va jugando», pues si le para la Guardia Civil le van a sancionar.
Otra cosa es que cambien la tractora del tráiler y que se quede parado descansando en la suya, que sí sería legal. Con un déficit de entre 15.000 y 20.000 camioneros en España y problemas tan importantes como las prejubilaciones, que anticipan paros en el sector en cuestión de semanas, es complicado que mejoren las condiciones laborales en algún momento, pero que seamos conscientes de que si ellos se paran, España se para.
