Los comercios han llevado a cabo campañas contra las Zonas de Bajas Emisiones
Emisiones
El estudio definitivo que muestra que las Zonas de Bajas Emisiones mejoran el aire pero hunden a las tiendas
Odiadas por todos los conductores, algunos países como Francia han decidido eliminarlas por el daño que hacen al comercio local
Una de las principales críticas que han recibido las Zonas de Bajas Emisiones y que las han llevado hasta los tribunales está relacionado con la falta de estudios sobre la repercusión económica de su puesta en funcionamiento en ciudades como Madrid o Barcelona.
De hecho, en ambas ciudades han tenido que echarlas abajo y volver a ponerlas en funcionamiento tras sentencias judiciales que las considera un tanto improvisadas, pues se activaron sin valorar las consecuencias económicas que podían tener.
Repercusión económica
Si tomamos como ejemplo Madrid, la concentración de NO2 en el aire de la capital habría mejorado a razón de un 3,4 % el primer y segundo año (2022 y 2023), mientras que en 2024 y 2025 hablaríamos de una mejora inferior al 2 %, lo que significa que el efecto de estas limitaciones a la circulación se han ido diluyendo con el tiempo.
Las Zonas de Bajas Emisiones espantan a los compradores
De hecho podría considerarse que las mejoras habrían sido similares sin las ZBE, pues la renovación del parque móvil es obligada y lógicamente siempre llega acompañada de una reducción de las emisiones contaminantes, pues cada vez los coches contaminan menos.
Contaminar, contaminan
También hay que tener en cuenta que muchos de estos coches no han desaparecido de la noche a la mañana ni han acabado en un desguace, sino que siguen contaminando pero ahora fuera de la ciudad.
En cualquier caso esta mejora de la calidad del aire ha llegado junto a un efecto menos esperado, que ha sido la caída de la actividad comercial.
De acuerdo con un estudio del año pasado llevado a cabo por el profesor del IESE Ricard Gil, junto con José Enrique Galdón-Sánchez, Félix Holub y Guillermo Uriz-Uharte, el uso de las tarjetas de crédito y débito en los pequeños comercios había caído un 20,6 %, un descenso muy significativo que puede terminar con miles de negocios, tal y como habría ocurrido. Un dato que se cruza con otros estudios que hablan de una disminución de la actividad comercial de hasta un 15 % en estas zonas.
Francia ha decidido eliminar sus Zonas de Bajas Emisiones
En paralelo es cierto que este mismo estudio habla de un incremento de un 12 % en las compras digitales de los establecimientos ubicados en Madrid Central, un canal que solo llega a tiendas grandes y que tengan tienda on line, lo que no sirve para suplir la carencia del canal tradicional.
Francia las ha eliminado
Estos datos quieren decir que las Zonas de Bajas Emisiones ya estarían tocando fondo en materia de mejora de calidad del aire, pues cada vez es más ligera, no así en la presión a la que están sometiendo a los comercios tradicionales.
Hay que tener en cuenta que estas ZBE han echado de las ciudades a millones de coches y provocan que millones de ciudadanos hayan abandonado la costumbre de recurrir a los comercios que están en zonas protegidas.
De hecho, esta misma razón está detrás de que Francia haya optado por eliminarlas en todo el país tras varias sentencias que cuestionan su funcionamiento tanto por las consecuencias económicas como por considerarlas clasistas, pues hace que tan solo las clases más adineradas tengan acceso a la movilidad en las ciudades.
