Aunque el 50 % de los coches ya son automáticos, pocos conductores saben que esta maniobra revienta la caja de cambio

Si hace unos años alguien hubiera anticipado que el 50 % de los coches que se venden en España iban a tener cambio automático nadie le habría creído; pues bien, a día de hoy ya podemos decir que casi uno de cada dos coches que se matriculan en nuestro país tiene cambio de este tipo. Se trata de una verdadera revolución mecánica, pues son cambios que afectan en profundidad a la mecánica.

La polémica entre los propietarios de coches manuales y automáticos respecto a su fiabilidad es habitual, pues mientras unos defienden que no hay nada más fiable y mejor que los manuales, otros creen que los coches automáticos no solo mejoran en funcionamiento a los manuales, sino que además son más 'duros'.

¿Más fiables?

Lo cierto es que hace ya tiempo que hay coches automáticos que homologan mejores prestaciones e incluso mejor consumo que los manuales, pues a día de hoy parece difícil mejorar 'de oído' el funcionamiento de las centralitas electrónicas que determinan cuál es el momento adecuado para cambiar de marcha.

Respecto al mantenimiento, nadie puede poner en duda que frente a los coches manuales, en los que es habitual tener que cambiar el embrague en algún momento de la vida útil del vehículo, en los automáticos el único mantenimiento suele ser cambiar el aceite de la caja de cambios.

Todos los coches serán automáticos

En cualquier caso a día de hoy manual o automático ha dejado de ser una opción, pues la mayor parte de coches híbridos y eléctricos que se venden hoy son automáticos.

De cualquier forma hay un consejo de conducción que nadie hace a los compradores de coches con cambio automático y que es vital. Todo lo contrario a lo que recomienda este ‘piloto’ en un vídeo en el que dice que es mejor acelerar con el pie derecho y frenar con el izquierdo simultáneamente.

Nada más lejos de la realidad, pues así lo único que logramos es precisamente destrozar las pastillas de freno, que tienen que trabajar el doble para parar el vehículo, a la vez que también sufre el cambio de marchas, pues los engranajes intentan hacer avanzar el coche mientras lo frenamos con los discos y pastillas, una barbaridad mecánica que termina por pasar factura.

Todo ello sin citar que en el pie izquierdo no tenemos la suavidad suficiente como para frenar el coche con precisión.