Frank Marotte (Dacia): «No tenemos intención de copiar ni de parecernos a las marcas chinas»

Dacia afronta una segunda mitad de año decisiva después de un comienzo marcado por la creciente competencia en Europa y el rápido aumento de las matriculaciones de vehículos eléctricos. La marca del Grupo Renault confía en mantener su posición en el mercado mediante una ofensiva de producto, aunque sin abandonar la fórmula que ha sostenido su crecimiento durante los últimos años: precios contenidos, control de costes y una oferta centrada en las necesidades de los conductores.

Frank Marotte, responsable global de Ventas y Marketing de Dacia, reconoció durante una conversación con periodistas europeos que el escenario se ha vuelto especialmente exigente. La compañía ha conseguido mantener sus matriculaciones en niveles cercanos a los del ejercicio anterior, pero las entregas se han visto ligeramente afectadas por la evolución de la demanda y por la electrificación acelerada del mercado.

Pese a esta situación, el directivo destacó que Dacia conserva una posición sólida entre los clientes particulares. Según los datos expuestos durante el encuentro, las ventas a particulares representan alrededor del 77 % de sus operaciones y la compañía mantiene una cuota próxima al 6 % en el mercado europeo de turismos y es líder en algunos mercados.

Tenemos una propuesta única y una posición muy fuerte entre los clientes particularesFrank MarotteResponsable global de Ventas y Marketing de Dacia

El responsable comercial reconoció que el ritmo de pedidos durante la primera mitad del año no llegó a sus previsiones, pues la elevada presencia de automóviles eléctricos en determinados mercados limitó temporalmente la capacidad de la firma para responder a la demanda. La llegada del próximo Spring y el aumento de las versiones electrificadas, como el Sandero, corregirán la posición.

«Tenemos una propuesta única y una posición muy fuerte entre los clientes particulares», afirmó Marotte. El ejecutivo también defendió que el reducido volumen de vehículos en stock y la disciplina aplicada sobre los descuentos permiten proteger el valor residual de sus automóviles, uno de los factores que la marca considera fundamentales para sostener su competitividad.

Duster y Bigster

Uno de los asuntos abordados durante la conversación fue la evolución del Dacia Duster y su demanda con la llegada de su hermano mayor. «El flujo de clientes del Duster al Bigster está en línea con lo que observamos durante la segunda mitad del año pasado. No ha habido una evolución importante en ese sentido», explicó Marotte.

«La evolución del volumen de ventas del Duster está relacionada principalmente con una competencia más fuerte y con una electrificación que aumentó significativamente durante el segundo trimestre», señaló Marotte.

Sandero híbrido, nuevo Spring y Striker

El futuro de Dacia descansará en tres lanzamientos principales. El primero será el Sandero híbrido, con el que la compañía extenderá la electrificación a su modelo más popular. También llegará una nueva generación del Spring, que continuará funcionando como puerta de entrada al automóvil eléctrico.

Marotte recordó que uno de los objetivos de la marca es conservar un precio inferior a los 18.000 euros para su nuevo urbano eléctrico. «Cuando lleguemos al mercado con un vehículo eléctrico, tenemos que volver a ofrecer la mejor relación calidad-precio al cliente», afirmó.

La tercera gran novedad será el Striker, un modelo familiar del segmento C que ampliará la presencia de Dacia más allá de los SUV tradicionales. La compañía espera que sus ventas se sitúen en niveles similares a los del Duster, pese a competir en una categoría de menor tamaño.

«Nuestra ambición es alcanzar volúmenes muy similares entre el Striker y el Duster», adelantó Marotte. El directivo considera que el nuevo modelo tendrá una cuota elevada dentro de su categoría debido a su planteamiento transversal y a una presión competitiva inferior a la existente entre los todocaminos compactos. El Striker forma parte de la ampliación de la gama de Dacia dentro del segmento C y se plantea como un familiar elevado con opciones híbridas.

Más eléctricos

Dacia prevé aumentar progresivamente el número de modelos eléctricos durante los próximos ejercicios. Sin embargo, Marotte evitó establecer un reparto preciso entre vehículos eléctricos, híbridos y modelos de combustión debido a la velocidad con la que está cambiando el mercado.

«La magnitud de la cuota de los eléctricos puros y de los híbridos es muy difícil de estimar en este momento. La velocidad de crecimiento de los eléctricos es sorprendente y las previsiones para el próximo año siguen siendo muy complicadas», admitió.

La velocidad de crecimiento de los eléctricos es sorprendente y las previsiones para el próximo año siguen siendo muy complicadasFrank MarotteResponsable global de Ventas y Marketing de Dacia

La compañía mantendrá también el GLP, una tecnología especialmente relevante dentro de su estrategia por su reducido coste de utilización. Dacia considera que los clientes no avanzarán hacia la electrificación al mismo ritmo en todos los países y pretende adaptar su gama a las condiciones regulatorias, los incentivos públicos y las preferencias de cada mercado.

El objetivo será trasladar al automóvil eléctrico la misma filosofía aplicada hasta ahora a los motores de combustión. Eso implicará evitar baterías, autonomías o niveles de potencia que encarezcan el vehículo sin aportar una utilidad clara.

«Habrá clientes que necesiten determinadas prestaciones y otros que no. Dacia debe ofrecer lo esencial, lo necesario y aquello que realmente se utiliza», resumió Marotte.

Marcas chinas

El avance de los fabricantes chinos fue otro de los asuntos centrales. Marotte reconoció que estas compañías han mejorado rápidamente su eficiencia y han ganado cuota en Europa a una velocidad que muchos fabricantes tradicionales no esperaban.

«Las marcas chinas están siendo muy eficientes, tienen ofertas muy competitivas y han ganado cuota de mercado a una velocidad que, honestamente, fue inesperada para muchos europeos», declaró.

Las marcas chinas están siendo muy eficientes, tienen ofertas muy competitivasFrank MarotteResponsable global de Ventas y Marketing de Dacia

Dacia, sin embargo, no responderá tratando de reproducir sus vehículos o su abundante equipamiento tecnológico. La compañía considera que su público busca automóviles sencillos, asequibles y con funciones que aporten una utilidad cotidiana.

«No tenemos intención de copiar ni de parecernos a las ofertas chinas porque creemos que nuestra base de clientes es diferente», aseguró. La respuesta de la marca se apoyará en la reducción de los costes de desarrollo, fabricación y distribución, así como en el aprovechamiento de las plataformas disponibles dentro del Grupo Renault.

La estrategia seguirá sometida a una disciplina estricta. «Nuestra obsesión continuará siendo ofrecer la mejor relación calidad-precio», concluyó Marotte. Una promesa que Dacia deberá mantener mientras amplía su gama, acelera su electrificación y afronta una competencia cada vez más intensa.