Miles de coches chinos llegan cada día a Europa en barco
Industria
Bruselas, impotente antes las marcas chinas, les pide que limiten las ventas de coches híbridos en Europa
En países como España las ventas de coches chinos superan ya el 20 % del total, un volumen que está destrozando la rentabilidad de las europeas
China iniciaba su desembarco comercial en el mercado automovilístico europeo en plena epidemia de Covid. Solo dos años después, en 2024, la Unión Europea tomaba cartas en el asunto poniendo aranceles de hasta el 45 % a la importación de coches chinos 100 % eléctricos, la única forma en la que pudo hacer frente a la llegada de este tipo de automóviles.
Lejos de amilanarse, la industria china del automóvil se lanzó a la producción de coches híbridos a gran escala, un tipo de tecnología que además de no estar gravada con aranceles se ha convertido en la más vendida del Viejo Continente.
Del eléctrico al híbrido
Así, en países como España el automóvil chino supera ya el 20 % de cuota de mercado, vendiendo sobre todo vehículos híbridos enchufables de autonomía extendida, un nuevo tipo de híbridos con hasta 1.500 kilómetros de autonomía en los que el coche lo mueve un motor eléctrico, mientras que el motor de combustible genera electricidad para la batería.
Los híbridos de autonomía extendida chinos han revolucionado el mercado
La situación está desbordando todas las expectativas de Bruselas, tanto que esta pasada semana la Unión Europea habría pedido a China que limite voluntariamente la exportación de coches híbridos a Europa.
Los aranceles no valen
El problema de Bruselas es que es consciente de que si penaliza estos coches con nuevos aranceles, China va a hacer lo mismo con los coches de las marcas BMW, Mercedes y Volkswagen-Audi, y el mercado chino supone ya un 50 % para las ventas de estas marcas, sin olvidar que hace ya dos años que sus matriculaciones están cayendo de forma muy preocupante en el país asiático.
Con esta medida, la Unión Europea quiere evitar entrar en una guerra comercial con China, en este caso Bruselas le habría pedido que reduzca sus exportaciones de coches híbridos hasta un 15 % de las ventas europeas de este tipo de motorizaciones, algo complicado para China, un productor con hambre de cuota comercial. Precisamente el problema de China es que fabrica tantos coches que el mercado interno no es capaz de absorberlos, por lo que está buscando nuevos mercados.
China domina de largo el mercado de los coches electrificados en el mundo
Las importaciones en Europa de coches híbridos chinos habrían pasado de unas 3.800 unidades en octubre de 2024 a alrededor de 50.000 en julio de 2026, reflejo de la situación del mercado europeo, que se ha abierto de par en par a estos nuevos fabricantes asiáticos.
