La velocidad permitida cambiará según el riesgo de la vía
Los nuevos límites de velocidad variables llegan a España: así funcionará el nuevo sistema de la DGT
La medida arrancará el 1 de octubre en la AP-7 y la AP-2 con el objetivo de extenderse a toda España
La Dirección General de Tráfico (DGT) activará a partir del próximo 1 de octubre un nuevo sistema de límites de velocidad variables en la red vial de España. La iniciativa arrancará en fase de pruebas en las autopistas AP-7 y AP-2 con la intención de ajustar el límite de velocidad en tiempo real a las condiciones de la vía.
Aunque el máximo genérico para turismos y motocicletas se mantiene en los 120 km/h, los conductores se encontrarán con reducciones temporales notificadas a través de paneles luminosos de señalización variable.
El objetivo principal de esta tecnología es adaptar la velocidad máxima cuando se detecten situaciones de riesgo en la calzada. En la AP-7, un sistema automatizado monitorizará la presencia de retenciones, accidentes, meteorología adversa o falta de visibilidad para ajustar los límites.
Según la gravedad de la incidencia, el tramo podrá limitar la circulación a 100, 80 o 60 km/h, siendo obligatorio respetar la cifra que marque la señalización en ese momento.
Límites dinámicos
Por otro lado, en la AP-2 se probará un dispositivo específico enfocado a resolver los problemas derivados de la niebla. En el tramo comprendido entre Castelldaséns y Borjas Blancas, el sistema reducirá de forma gradual el límite de velocidad a medida que empeore la visibilidad, pudiendo fijar un tope de hasta 40 km/h en los episodios más severos.
Los resultados que se obtengan en ambas autopistas servirán a la DGT para evaluar el funcionamiento de la señalización dinámica y estudiar su extensión progresiva al resto de autopistas y autovías del país durante los próximos años.
