¿Para qué sirve la pequeña luz roja que se les enciende a algunos coches en el retrovisor?

Basta viajar de noche por cualquier autopista para descubrir cómo, cuando vamos a adelantar a algunos coches, se les enciende una pequeña lucecita en el retrovisor; en este caso, la luz se enciende cuando nos acercamos por un carril lateral y se mantiene hasta que le hemos adelantado.

Esta luz no está pensada para que la veamos nosotros, sino que va dirigida al conductor del vehículo; se trata del asistente o detector de ángulo muerto, con siglas BLIS o BSM. Es un sistema barato, que suele costar entre los 300 y los 600 euros y cuya función es iluminarse cuando hay otro coche en el ángulo muerto de nuestro vehículo; así detectamos su presencia aunque no lo veamos en el retrovisor.

Detector de ángulo muerto

Tal y como suele ser habitual en materia de seguridad, Volvo fue el primer fabricante en incorporarlo en un vehículo, en concreto en el prototipo de seguridad SCC, que adelantaba cómo sería el futuro del automóvil en materia de seguridad e incluía soluciones que no llegarían hasta años después.

Así, el nuevo XC90 ya fue uno de los primeros vehículos en el mundo en incorporar este mecanismo tan sencillo pero tan funcional que puede evitarnos accidentes con relativa facilidad.

Será obligatorio

Curiosamente, este mecanismo no es obligatorio dentro de las ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), al menos para los coches y turismos, pero sí que lo es para los camiones, que deben contar con el mismo de manera obligatoria. En su caso es obligatorio para que en el ángulo muerto no haya bicicletas ni motos ni nada parecido que no pueden ver por las dimensiones del vehículo, sobre todo mientras maniobran.

En cualquier caso, un opcional obligatorio en todos los coches en materia de seguridad que poco a poco lo van incorporando ya todos los coches de nueva generación en el mundo.