Los coches con batería se imponen frente al resto de tecnologías
Mercado
Híbridos y eléctricos barren del mercado a los coches de gasolina y diésel puros, que solo suponen 2 de cada 10 ventas en España
La etiqueta Eco y Cero es el principal argumento comercial de híbridos y eléctricos, aunque en ocasiones no cumplan ni de lejos lo que prometen
Hace ya más de 20 años que Toyota comenzaba la electrificación del mercado con el lanzamiento de Prius, el primer coche híbrido que llegó al mercado español y europeo. Toyota sostuvo esta tecnología casi en solitario durante décadas, hasta que Bruselas decidió dar un vuelvo al automóvil europeo con los coches eléctricos.
La consigna inicial de Bruselas era la imposición masiva del coche eléctrico puro a los compradores europeos, pero las reticencias de los compradores y de los fabricantes europeos, que todavía no dominan la tecnología de las baterías, ha provocado que la realidad que nos encontramos hoy en los concesionarios no es la electrificación del automóvil, sino su hibridación.
Se imponen los híbridos
Así, las subvenciones y la política de las etiquetas medioambientales han provocado que los compradores se hayan decidido masivamente por los híbridos, una tecnología de transición con lagunas y medias verdades muy importantes.
La palabra hybrid es hoy el mejor argumento de ventas en España
De acuerdo con las estadísticas facilitadas por la patronal ANFAC, los coches con batería en cualquiera de sus variantes arrasan el mercado de automóviles en España. Así, de los 912.000 coches que se han matriculado en nuestro país hasta el 31 de septiembre, 427.000 son híbridos ligeros, híbridos no enchufables o microhíbridos.
Es cierto que los híbridos no enchufables de última generación son sencillamente excepcionales, con un consumo de combustible capaz de igualar y casi mejorar a los motores diésel de toda la vida. Dentro de esta categoría se integran también los falsos híbridos, los conocidos como microhíbridos que tienen una pequeña batería que tan solo sirve para tareas accesorias como mover los limpiaparabrisas.
Los falsos híbridos con etiqueta
Todos estos vehículos quedan encuadrados en la categoría de etiqueta Eco, por lo que se han convertido en los coches más vendidos con diferencia, de hecho suponen 4 de cada 10 ventas en España.
Los híbridos enchufable suponen un 12 % de las matriculaciones con unas 110.000 unidades, coches con etiqueta Cero en los que nadie certifica que su dueño se tome la molestia de recargarlos a diario, lo que supone que en mucho casos funcionan siempre con el motor de gasolina, con lo que se convierten e una gran mentira, pues su elevado peso les hace gastar bastante más combustible que un coche puro de gasolina, una tecnología de transición que en España crece al estar beneficiada por la etiqueta Cero, mientras que en Europa caen en ventas ligeramente.
Los híbridos enchufables crecen de ventas en España
Por último, los eléctricos puros suponen ya otro 12 % de las ventas, con 110.000 unidades, los coches que deberían ser verdaderos protagonistas de la electrificación y crecen con fuerza pero por el momento su uso prioriza los entornos urbanos, pues viajar en coche eléctrico sigue siendo un problema.
Estas tecnologías suman ya 643.000 unidades este año en España, casi 8 de cada 10 ventas en nuestro país, lo que ha relegado a los coches gasolina y diésel puros a un 20 % del mercado, es decir estas categorías solo suman 2 de cada 10 ventas en España. De hecho los gasolina aún mantienen el tipo con un 22 % de las ventas, 203.000 coches en el acumulado del año, frente a los escasos 30.000 coches diésel que se han matriculado, un 3 %. Por último los coches de gas, fundamentalmente GLP, suponen un 3,6 % del mercado con unas 32.000 unidades.
