El puerto de Nador nace con una gran zona para automóviles
Industria
Nador Ro-Ro: la imponente terminal de coches desde la que Marruecos quiere invadir Europa
Marruecos se está 'armando' industrialmente para convertirse en la gran fábrica de Europa a bajo coste y para ello está levantando grandes infraestructuras
Hace ya tiempo que Marruecos lanzó una apuesta industrial muy bien cimentada que la está llevando a liderar África industrialmente hablando, la construcción de grandes autopistas y puertos da soporte en materia de infraestructuras para la llegada de multinacionales occidentales, atraídas por los bajos costes salariales, las inexistentes limitaciones en materia de emisiones y la energía barata.
El propio Carlos Tavares, máximo responsable de Stellantis, advertía a España antes de dejar su puesto del riesgo que supone Marruecos para nuestra economía, pues cuenta ya con tres grandes fábricas de automóviles, dos de Renault y una de Stellantis, que ya están ‘robando’ producción a las plantas españolas.
La amenaza de España
El país africano da un paso más en su industrialización con la reciente puesta en marcha de un nuevo puerto de grandes dimensiones que se suma a Tánger Med, formando un ecosistema logístico a las puertas del mediterráneo que va a robar buena parte del protagonismo y del tráfico marítimo de mercancías a los puertos españoles de Algeciras, Málaga, Valencia e incluso al de Barcelona.
Tánger Med se ha convertido en uno de los mayores puertos del Mediterráneo
A la doble ampliación que ha sufrido ya el nuevo puerto de Tánger, que ya está entre los mayores del Mediterráneo y está ubicado a solo 15 kilómetros de territorio español, hay que sumar Nador West Med, el puerto que inauguraba esta misma semana el heredero a la corona de Marruecos.
Recién inaugurado
Unas instalaciones que han costado más de 5.000 millones de euros en las que trabajarán casi 100.000 personas, con más de 1.500 metros de muelle y una superficie de 70 hectáreas, 100 campos de fútbol. El puerto cuenta ya con la operativa de las mayores navieras del mundo, entre ellas MSC, y dispone de una zona exclusiva para el traslado de automóviles nuevos.
El heredero del reino de Marruecos, Mulay Hasán, inaugura el puerto
Esta área, denominado Nador Ro-Ro en referencia a los barcos de transporte de coches, cuenta con capacidad de mover hasta medio millón de coches nuevos al año, con lo que se pretende dar salida al millón de coches producido anualmente dentro de Marruecos junto con Tánger Automotive City, el equivalente en el puerto de Tánger.
Hay que tener en cuenta que a día de hoy producir un coche en España es casi 1.000 euros más caro que hacerlo en Marruecos, mientras que el coste de mandarlo en un barco Ro-Ro hasta territorio comunitario va de los 100 a los 300 euros en función del puerto de origen y el de destino, pues el puerto de Tánger está a menos de 15 kilómetros de territorio español.
A las puertas de Europa
Lógicamente ambos puertos cuentan ya con infraestructuras de comunicación ferroviarias y autopistas con las fábricas de automóviles, un ecosistema al que hay que sumar las tres fábricas de baterías para coches eléctricos, de las cuales una ya está en funcionamiento y las otras dos lo harán a corto plazo.
En Algeciras temen ya en efecto que pueden tener estos puertos sobre su volumen de negocio, pues operan con la intención de robar el denominado tráfico de transbordo a España, que es el de los grandes barcos que llegan cargados de contenedores y distribuyen la carga en embarcaciones más pequeñas en el puerto de Algeciras, para su distribución por toda Europa.
