Fernando Alonso, en el GP de Silverstone
Las tres semanas en las que Alonso pasó de pelear por la victoria a luchar por ser séptimo (y gracias)
Aston Martin ha pegado un bajón desde el Gran Premio de Canadá y se ha alejado de los puestos de cabeza en las últimas pruebas
Tres motivos para seguir creyendo en Fernando Alonso en este Mundial
Es una realidad. El AMR23 de Aston Martin ya no es igual de competitivo que a principios de temporada y Fernando Alonso está teniendo serias dificultades para meterlo en la zona de puntos, cosa que su compañero, Lance Stroll, no está consiguiendo. El paso atrás de la escudería verde es evidente, aunque también es justo decir que los últimos dos circuitos no iban nada bien para el coche.
Circuitos de curva lenta y sin rectas demasiado largas son las condiciones en las que mejor rinde el Aston Martin, justo lo que ha brillado por su ausencia tanto en Austria como en Silverstone. Ambos trazados exigen al coche tener que ir prácticamente a tope en todo momento y ahí el AMR23 sufre, algo que también se vio en el Gran Premio de España, donde la escudería verde también dio un bajón, para dos semanas después luchar por la victoria en Canadá.
Esto demuestra que paso atrás de Aston Martin no es tan grande como se cree, ya que en circuitos de este estilo siempre ha flojeado. Eso sí, lo que es una realidad es que en las últimas semanas escuderías como McLaren, Ferrari o Mercedes han dado un golpe sobre la mesa, mientras que el coche de Alonso y Stroll apenas ha mejorado desde que comenzó el Mundial.
Las tres escuderías antes mencionadas arrancaron muy mal la competición y ahora se han puesto a la altura del Aston Martin, pues sus mejoras han hecho más efecto en el coche que las introducidas en el AMR23. De todos modos, también habrá que ver cómo funcionan en otro tipo de condiciones, como por ejemplo Hungría, carrera fundamental para conocer donde está exactamente Aston Martin.
Sin excusas en Hungría
Tras el paso atrás de la escudería verde en las tres últimas semanas, todas las miradas están puestas en Hungría. Allí el trazado sí que, a priori, favorece a Aston Martin y debería estar en la lucha por el podio, tal y como ha sucedido en el resto de circuitos con estas características.
De hecho, el propio Fernando Alonso habló de esta posibilidad durante el pasado fin de semana, pues no cree que ahora estén tan lejos del podio como se dice: «Parece que los circuitos de curvas rápidas no nos van bien, pero igual en Hungría luchamos por el podio y volvemos a la confusión. En fines de semana con el coche top hemos hecho podio y cuando el coche no es top hemos hecho buenos puntos, como en Austria».
Fernando Alonso, durante el GP Silverstone 2023
Por eso, Aston Martin llegará a este Gran Premio con una presión extra, pero también sabiendo que Ferrari y McLaren deberían ir bastante peor en esta carrera y solo deberían tener a Mercedes como competidora además de a la invencible Red Bull, quien está a años luz del resto de escuderías y además, tal y como confirmó Max Verstappen, darán un paso más en las próximas semanas.
«Es cierto que tal vez otros equipos hablan un poco más sobre actualizaciones y mejoras más grandes de una carrera a otra, pero nosotros también traeremos algunas cosas porque al fin y al cabo es definitivamente necesario para mantenerse arriba, creo yo», explicó en la previa del GP de Silverstone.
Red Bull, sin competidor
Mucho se ha hablado sobre si a lo largo de la temporada las diferencias entre Red Bull y el resto se iban a reducir. Sin embargo, las fechas pasan y aunque en algunos momentos parece que la diferencia es menor, lo cierto es que a la hora de la verdad Verstappen no falla. El neerlandés lleva ya cinco victorias consecutivas sin apenas sufrimiento y la escudería austriaca ha hecho pleno de triunfos en lo que va de año.
Lo que parece una realidad es que estas tres semanas han servido para confirmar que los rivales estaban más en los perseguidores que en Red Bull, que es otra liga. Quizás la temporada que viene las cosas cambian, pero ahora, lo importante es volver a poner el coche a la altura de Mercedes, McLaren y Ferrari, para seguir luchando por podios y estar ahí para el día que Verstappen falle.
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