El hundimiento de Hamilton en Ferrari que evidencia que se precipitaron con el adiós de Sainz

Todo va mal para Lewis Hamilton en estos momentos. El heptacampeón del mundo se marchó de Mercedes en cuanto tuvo la oportunidad porque 'las flechas doradas' perdieron la hegemonía que tuvieron entre los años entre 2014 y 2021. Entre esos años logró siete mundiales –solo se le escapó el de 2016 y el de 2021– pero en cuanto dejó de tener el mejor coche se vio que no podía competir.

«Este es el peor monoplaza que he pilotado nunca», llegó a decir a su equipo en el año 2022, el primero de la nueva normativa y donde el porpoising (fenómeno aerodinámico que causa que los monoplazas de Fórmula 1 reboten violentamente arriba y abajo a alta velocidad) se cebó con el Mercedes y el británico acabó de lo más enfadado con su equipo hasta el punto de que en cuanto le surgió una oportunidad diferente optó por marcharse.

Su destino fue Ferrari, la escudería más grande de todos los tiempos y con la que sueñan todos los niños que ansían con llegar algún día a la Fórmula 1. El equipo italiano, pese a que lleva 17 años sin ganar un Mundial de Constructores (desde 2008) y desde 2007 sin que uno de sus pilotos, Kimi Raikkonen, conquiste el Mundial de Pilotos, sigue siendo una opción atractiva para cualquier corredor y Hamilton se dejó querer.

Sabía que Carlos Sainz acababa contrato y que Ferrari, que ansía con volver a ser grande otra vez, no podía dejar escapar la oportunidad de contar con un heptacampeón en sus filas. Ya firmó a campeones como Fernando Alonso o Sebastian Vettel y ahora con el británico tenían una oportunidad de oro. En cambio, las nueve primeras carreras de este campeonato dejan en duda que fuese la decisión acertada. Hamilton no está cómodo en Ferrari y Leclerc está superándolo en cada carrera. Con Sainz la película era diferente y había mayor competitividad.

Sin apenas buenas noticias

La única alegría que se ha llevado Hamilton con Ferrari en lo que va de temporada es su victoria en la sprint del Gran Premio de China, el segundo de la temporada. Ahí parecía que el siete veces campeón del mundo tenía controlado el monoplaza, pero la película ha cambiado por completo con el paso de las carreras hasta el punto de firmar desastres como el de España. «Es la peor carrera que he vivido en cuanto a balance (del coche). ¿Algo positivo? Cero», comentó sin tener «ni idea» de por qué el SF-25 le genera tantos problemas.

Esto ha abierto el debate sobre si acertó Ferrari prescindiendo de Sainz para incorporar a Hamilton. Es una duda que incluso tienen los tifosi (aficionados de Ferrari), pero que desde Maranello defienden. «Si queréis crear pánico, hacedlo. Pero no es el caso. Lewis hizo el 70 % de la carrera delante de Russell y no creo que Russell piense que esta carrera haya sido un desastre. Luego tuvimos un problema en el coche durante el último stint antes del Safety Car, y el resultado no es bueno. Pero hizo 45 vueltas delante de Russell (que acabó cuarto)», comentó Fred Vasseur, jefe del equipo.

Aun así, el debate está abierto por mucho que Ferrari sea segundo en el Mundial de Constructores. Coger a McLaren parece imposible y los años pasan sin que los del Cavallino Rampante toquen metal. El sueño está en ser los mejores en 2026, pero ahora la realidad está en 2025 y no pinta como se preveía a principio de temporada.