Alonso deslumbra con su mejor resultado del año en un GP teñido de naranja McLaren

Hungría siempre ha sido un circuito especial para Fernando Alonso. Allí llegó su primera victoria en la F1 en 2003 y veintidós años después de aquel debut, el asturiano firmó el mejor resultado del año con su AMR25. El bicampeón mundial consiguió un meritorio quinto puesto en una carrera que volvió a ser dominada por los McLaren (la victoria fue para Norris) y se va al parón veraniego con buenas sensaciones.

El ovetense puso la nota positiva del gran premio en clave nacional, mientras que Carlos Sainz, errático durante todo el fin de semana, cruzó la línea de meta en decimocuarta posición y cuatro puestos de los puntos.

La salida del GP de Hungría fue limpia y Alonso, que arrancó de maravilla, ganó una posición, se puso cuarto y le metió algunas décimas a Norris, el principal perjudicado, ya que perdió dos posiciones. El inicio del asturiano fue ilusionante, pero quedaba mucha carrera por delante y el piloto ovetense optó por un arranque conservador.

Ese plan de actuación hizo que en la tercera vuelta regresara a la posición de salida. Se activó el DRS y Norris, en cuanto pudo, apretó el acelerador para adelantar a Alonso y devolverle a la quinta posición, situación que obligó al ovetense a defenderse. Por detrás venían Bortoleto y Verstappen y al piloto de Aston Martin le iba a tocar apretar los dientes si quería mantenerse en el top-5.

Con el paso de las vueltas, no hubo grandes cambios en la clasificación, pero Alonso empezó a subir progresivamente el ritmo de carrera. El asturiano estaba siendo el más rápido y ese incremento de velocidad le sirvió para abrir hueco con sus perseguidores. Bortoleto se quedó a más de cuatro segundos y Verstappen empezó a mirar hacia los boxes. El neerlandés se había quedado sin ritmo y cambió los medios por el neumático duro.

Las entradas en boxes beneficiaron al ovetense y se colocó segundo de manera provisional. Sin embargo, esa era una posición un tanto irreal, ya que los pilotos que iban por detrás habían cambiado los neumáticos y en cuanto fuera posible le iban a adelantar.

Y así sucedió. Leclerc, Norris y Piastri regresaron a los puestos de cabeza. El bicampeón mundial pasó del segundo al cuarto en un abrir y cerrar de ojos e inició una pelea con Russell, que ya había entrado en boxes y tenía mejor ritmo. En la vuelta 26, el piloto británico de Mercedes adelantó a Alonso y el ovetense volvió a ser quinto, su posición de partida.

A partir de ahí, en Aston Martin empezaron a pensar en entrar en boxes. Sus gomas medias estaban algo desgastadas, pero el asturiano quería aguantar algo más en pista. La escudería británica no se fiaba de Verstappen y Alonso se tenía que proteger de un posible undercut.

El asturiano estaba siendo listo y su estrategia le estaba sirviendo para consolidarse en la quinta posición. Alonso iba a hacer una única parada e iba a tratar de alargar la goma media todo lo posible. El problema es que los neumáticos ya estaban dando signos de desgaste y en la vuelta 40 cambió el medio por el duro.

Nueva carrera para Alonso

Ahí empezó una nueva carrera para Fernando Alonso. Salió octavo de boxes y su misión era regresar a la quinta plaza con ruedas nuevas. En tan solo dos vueltas, el asturiano subió a la sexta y se fue directo a por Verstappen, que le sacaba nueve segundos al bicampeón mundial.

Con el neumático duro, Alonso siguió la misma estrategia que con el medio. Fue cauto y optó por ir aumentando el ritmo de forma paulatina. El asturiano quería llegar con goma al final de carrera e iba a repetir lo que le había funcionado. Estaba cocinando a fuego lento el regreso a la quinta posición.

Y esa vuelta llegó en cuanto Verstappen entró en boxes. La doble parada del neerlandés le vino de lujo a Alonso, que volvió a ampliar la diferencia respecto a Bortoleto en esa quinta posición. El ovetense estaba haciendo una carrera sensacional, la mejor del año para él, y quería acabar en el top-5 por lo civil o por lo criminal.

La emoción estaba por delante. El GP de Hungría se lo iba a llevar un piloto McLaren y sólo quedaba por dilucidar el último escalón del podio, que iba a estar entre Leclerc y Russell. Y en ese duelo particular se acabó imponiendo el piloto británico, que acabó subiendo al podio junto a Norris (ganador) y Piastri, que fue segundo.