El cambio que ha introducido Aston Martin en el coche y que puede cambiar la temporada de Fernando Alonso

Tres semanas después se acabó la espera y vuelve la Fórmula 1 con todo por decidir. El Mundial de pilotos está más apretado que nunca con los dos McLaren en apenas nueve puntos. Oscar Piastri es el líder, pero Lando Norris no le va a poner nada fácil las cosas, pues de hecho en la teoría es el primer piloto de la escudería papaya. Esa será la batalla más atractiva pero no la única.

Los pilotos españoles también tienen cosas pendientes, sobre todo Fernando Alonso, pues Carlos Sainz no espera nada de Williams y se le ve ya con la mente puesta en la próxima temporada. Sin embargo, el asturiano está cada vez más contento con el rendimiento del AMR25 y hasta se ve capaz de llegar al podio en alguna carrera. Eso es lo que se apostó con un periodista hace ya cinco Grandes Premios y quien sabe si lo terminará logrando.

Este 2025 es la primera vez en el que las mejoras que introduce Aston Martin no son 'peoras', como se bautizaron los cambios al coche en las temporadas anteriores. Bien es cierto que tampoco era complicado mejorar algo el coche porque el de la primera carrera era el peor de toda la parrilla. Muy malo en todas las facetas y que hizo saltar todas las alarmas en Silverstone porque el trabajo había sido horrible.

Lo bueno fue que supieron reaccionar a tiempo y no fue el «año perdido» del que se hablaba inicialmente. El coche evolucionó muchísimo hasta el punto de convertirse en la gran revolución de la parrilla y en Hungaroring Fernando Alonso estuvo a tan solo una décima de hacerse con una pole que hubiese sido histórica. Fue la confirmación de que el AMR25 se ha terminado convirtiendo en competitivo.

El cambio que ilusiona

La gran pregunta que se hace todo el paddock es cuál ha sido la clave de que Aston Martin haya evolucionado tantísimo. Hasta se ha llegado a especular con que Adrian Newey, gurú de la aerodinámica y flamante fichaje del equipo verde para la próxima temporada, había metido mano en el coche. Nada más lejos de la realidad, el ingeniero británico sigue volcado en el monoplaza de 2026 y tan solo ha dado pequeños consejos al pequeño equipo de trabajo que no tira la toalla con el AMR25.

Y es que se sabe de sobra que Aston Martin tiene toda la carne en el asador con el coche de la próxima temporada, cuando cambia por completo el reglamento y todos empezarán 'de cero'. De ahí que resulte tan sorprendente la gran evolución del AMR25, aunque todo ha tenido que ver con un nuevo suelo y carrocería. Así empezaron los cambios, aunque sin tampoco ir demasiado bien.

En cambio, todo fue diferente en Hungría con el coche de Fernando Alonso y Lance Stroll volando. Una tremenda mejoría que parece que se puede explicar con la introducción de una nueva pieza, solo una nueva pieza. Se trata de pequeño componente aerodinámico en el alerón delantero conocido como gurney, que mejoró significativamente el rendimiento del coche.

Al parecer, y posiblemente como sugerencia de Newey, Aston Martin probó suerte con esa pequeñísima pieza en el ala delantera y el coche cambió por completo. Esta pieza es una pequeña pestaña rígida que se monta perpendicularmente en el borde de salida de un perfil aerodinámico para aumentar la fuerza descendente con una mínima penalización en la resistencia aerodinámica. Su material puede ser de aluminio o fibra de carbono y hace milagros como el visto en el AMR25.

Ahora bien, habrá que ver si ha sido flor de un día o también responde en el Gran Premio de Países Bajos que comienza este viernes. La F1 vuelve y Alonso tiene motivos para ilusionarse, aunque su coche sigue lejos de cabeza de carrera. No obstante, es momento de darse pequeñas alegrías y seguir soñando con estar arriba en 2026. El nivel lo sigue teniendo y solo necesita que le acompañe el coche.