Drama total: se confirman los peores presagios con el Aston Martin de Alonso en Australia

Si la pretemporada auguraba un inicio difícil para Aston Martin, los primeros entrenamientos libres del campeonato han evidenciado que puede ser hasta peor. Tras las declaraciones tanto del equipo como de los pilotos el jueves, las expectativas eran muy bajas para este fin de semana, pero ahora mismo parece un objetivo difícil para el equipo incluso participar en la carrera.

En los Libres 1, los que inauguran la temporada, el drama fue total en Aston Martin: Alonso no pudo salir del garaje por problemas de motor, mientras que su compañero Stroll solo consiguió completar tres vueltas hasta retirar también el coche.

La segunda sesión de entrenamientos se desarrolló un poco mejor, pero muy lejos del desempeño de las otras escuderías. Los dos pilotos de Aston Martin cerraron la tabla de tiempos, a más de cinco segundos de la mejor vuelta.

Todo hace augurar cuando arranque el fuego real este próximo sábado (a las 6.00 horas en España), tanto Alonso como Stroll tendrán complicado clasificar dentro del 107 %, norma que evita que haya coches excesivamente lentos. Además, completar una carrera completa parece un objetivo demasiado lejano todavía, pese a ya estar metidos de lleno en el primer Gran Premio.

Newey habla claro

Cuando todo sale mal, los problemas se multiplican, y Adrian Newey ha sido bastante específico en la rueda de prensa de la FIA sobre las dificultades de Aston Martin. «Vamos cortos de baterías, solo tenemos dos baterías que son las que están montadas en los coches, así que si perdemos una tenemos un problema muy grande, debemos ser cuidadosos a la hora de utilizarlas», ha revelado el Team Principal del equipo.

«Es una situación en la que me siento impotente, porque tenemos claramente un problema significativo en la unidad de potencia y la falta de rodaje también implica que nuestra información del coche es bastante limitada, sobre todo porque hemos rodado muy poco con baja carga de combustible por limitaciones de Honda. El problema se retroalimenta y nos quita mucha energía mientras buscamos la mejor solución posible. Podríamos dar la espalda y decir que no es nuestro problema, pero sí lo es, porque el coche es una combinación de chasis y unidad de potencia», aclaró Adrian Newey.

Además, el ingeniero jefe se ha mostrado tajante con lo que ha pasado con el motorista japonés, que ganó varios mundiales con Red Bull y Verstappen y ahora se encuentran en esta situación. «Honda se marchó al final de 2021 y volvieron a entrar al final de 2022. Muchos de los miembros del grupo original se marcharon a trabajar en paneles solares o en lo que fuera y solo quedó un 30% del grupo anterior. No tenían la experiencia que había antes, además cuando regresaron en 2023 era el primer año con techo de gasto para los motores, así que todos los rivales se habían desarrollado en 2021 y 2022 libres del tope presupuestario con sus equipos habituales», ha expuesto el británico.

«No lo sabíamos. Solo fuimos conscientes cuando en noviembre de 2025 fuimos a Tokio Lawrence Stroll, Andy Cowell y yo para discutir rumores que empezaban a sugerir que no alcanzarían el objetivo para la primera carrera. Y entonces se supo que muchos de los miembros originales del grupo no habían regresado», ha concluido Newey ante la situación crítica del equipo.