La nueva mejora de la F1 para igualar la competición que Mercedes intentará que nadie use salvo Aston Martin

El inicio del Mundial de F1, que arrancó este pasado fin de semana en el circuito Albert Park de Melbourne, no hizo más que evidenciar que, hoy por hoy, Mercedes es la escudería a batir.

George Russell y Kimi Antonelli ocuparon las dos primeras plazas del podio, fueron–con diferencia–los mejores pilotos del fin de semana y tanto el británico como el inglés tratarán de dar continuidad a este buen inicio en el GP de China que se celebra en apenas cinco días y supone la segunda carrera del Mundial.

La cosa es que la F1 no quiere que lo de Mercedes sea algo parecido a un paseo militar y ha implantado una nueva mejora para conseguir que la igualdad en carrera sea máxima con la introducción del sistema ADUO (Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Mejora), cuyo objetivo es brindar mayores opciones de desarrollo a los fabricantes de unidades de potencia que se encuentren significativamente por debajo de la competencia en términos de rendimiento.

La escudería con sede en Brackley no quiere que esto sea así. Su idea es dominar el Mundial de principio a fin (algo parecido a lo que sucedió en 2014), se ha mostrado en contra de la aplicación de esta medida y sólo permitirá que se puedan beneficiar de ella Aston Martin y Honda, la peor escudería del paddock, por miedo a lo que hagan sus rivales más directos.

Entre otras cosas, el sistema ADUO permite modificar la homologación de la unidad de potencia, alivia el límite de costos a los fabricantes de unidades de potencia y brinda horas de desarrollo adicionales. Pero al mismo tiempo es importante remarcar que para que Aston Martin se beneficie de esta medida primero debe solucionar los problemas que tiene con las vibraciones del AMR26. Por lo tanto, si no hay grandes cambios la aplicación de este cambio no llegaría hasta el verano, en la 12ª carrera del calendario.