El mensaje esperanzador de Aston Martin a Alonso para convencerle de que el año no está perdido

es una realidad que el ambiente en Aston Martin estas últimas semanas es de máxima tensión. Apenas se ven sonrisas en la escudería verde porque había muchísimas esperanzas puestas en esta temporada y lo cierto es que, hoy por hoy, el AMR26 no ha cumplido las expectativas. Tiene incluso peor coche que Cadillac, escudería debutante esta temporada. Nada ha salido como se deseaba para desgracia de Fernando Alonso, al que se le agota el tiempo en la Fórmula 1.

Saben en Aston Martin que el batacazo ha sido total y todas las miradas están puestas en el motor Honda. El fabricante japonés mintió descaradamente, como ya reconoció Adrian Newey, jefe de la escudería, en una rueda de prensa de urgencia, y eso ha provocado que el coche se caiga a pedazos y no sea capaz ni de terminar carreras. «Detectamos un dato anómalo», comentó Alonso para explicar la retirada del coche, algo que también tuvo que hacer Lance Stroll, aunque en su caso pudo dar más vueltas.

Aston Martin prefiere ser más positiva y salió a desmentir a Alonso asegurando que sí habrían podido acabar la carrera, pero que no merecía la pena. «No vamos sobrados de piezas, es de dominio público. No había que ganar desde nuestra posición y decidimos preservar los componentes. No hubo problemas de la unidad de potencia», explicó Mike Krack, ingeniero jefe en pista de Aston.

Estas palabras, si son ciertas, son una noticia positiva para Fernando Alonso porque podría decir que Aston Martin no está tan mal como parece. De hecho el coche, algo que ha reconocido el propio ovetense «tiene un enorme potencial», pero el motor no acompaña. Sin embargo, parece ser que en Australia no falló la unidad de potencia y fue simplemente una decisión conservadora, pensando en el Gran Premio de China que tendrá lugar el próximo fin de semana y donde se espera más de lo mismo.

El plan después de China

Lo positivo que tiene el Gran Premio de China, donde también habrá carrera sprint, es que después habrá parón hasta Japón, por lo que podrán exprimir más las baterías. Parece que acabar la carrera será misión imposible, pero quizás se queden más cerca. «El objetivo primario es aprender más sobre el AMR26», explicó Adrian Newey que se marchó de Australia 'satisfecho' al ver que la situación no es tan dramática como se esperaba antes del fin de semana, cuando se barajó incluso no presentarse.

Una vez que llegué el parón, en Silverstone trabajarán para que lleguen a Japón las primeras mejoras, aunque todo depende de Honda. El chasis evolucionará y el comportamiento del coche es como el de los grandes, pero sin motor no hay opción de nada. Es un lastre tremendo hasta que la marca nipona logre avances. «Es difícil decir cuándo podremos dar pasos, pero seguiremos trabajando duro para mejorar nuestras prestaciones», explicó el jefe de proyecto de Honda en la F1, Shintaro Orihara.

Todas las miradas están puestas en ellos y Aston Martin, por ahora, no piensa en cambiar de fabricante y su mensaje es positivo. En cambio Newey sí parece 'tirar' 2026 al pedirles que «se centren en el motor de 2027». Quizás ese sea el año clave, aunque Honda sigue pensando en evolucionar su motor actual y salvar esta temporada tan clave para Fernando Alonso, que solo renovará un año más si ve claros avances e lo largo del curso.