El rendimiento inicial del AMR26B empezará a medirse este mismo viernes
Fórmula 1
Aston Martin busca un salto histórico en Hungría con el nuevo AMR26B de Adrian Newey
La escudería británica se la juega este fin de semana con un paquete aerodinámico radical que busca un salto cuantitativo de rendimiento
El Gran Premio de Hungría se ha convertido en el punto de inflexión definitivo para el proyecto de Aston Martin. Tras meses de desarrollo a puerta cerrada en Silverstone, el equipo estrena en Hungaroring una versión prácticamente nueva de su monoplaza, el esperado AMR26B. La expectación en el paddock es máxima, alimentada por las recientes declaraciones del exdirector de la escudería, Otmar Szafnauer, quien ha filtrado los impactantes datos teóricos que maneja la fábrica.
En sus declaraciones para el podcast High Performance Racing, Szafnauer aseguró mantener contacto directo con ingenieros de la sede británica, confirmando la magnitud del paquete aerodinámico liderado por Adrian Newey: «He escuchado que Aston Martin ha conseguido setenta puntos de carga aerodinámica, lo que se traduce en 2,3 segundos».
Sin embargo, el propio directivo matizó que trasladar las simulaciones digitales al asfalto real nunca es una ecuación matemática perfecta. Un ligero desfase de correlación entre el túnel de viento y la pista podría dejar esa ganancia en 1,5 segundos por vuelta.
Pese a la cautela, la cifra encaja con las estimaciones internas que el equipo se fijó a principio de temporada para recortar distancias con la cabeza de carrera.
Adrian Newey, actual jefe de equipo de Aston Martin
El peligro de cambiar el coche a mitad de curso
La principal controversia no gira únicamente alrededor de las cifras, sino de la metodología. En lugar de incorporar mejoras de forma gradual a lo largo de los Grandes Premios, la escudería ha optado por transformar la estructura del vehículo de un golpe en pleno campeonato.
Esta estrategia obliga a Fernando Alonso y a sus ingenieros a realizar la labor de puesta a punto típica de una pretemporada durante las escasas sesiones de entrenamientos libres de un fin de semana de competición. Szafnauer no dudó en señalar la fragilidad de esta apuesta: «Introducir todas estas piezas nuevas de golpe representa un riesgo enorme».
El rendimiento inicial del AMR26B empezará a medirse este mismo viernes sobre el trazado húngaro. Sin embargo, el verdadero potencial de esta remodelación no se apreciará en su totalidad hasta el regreso del parón, cuando el chasís actualizado comience a trabajar en consonancia con la nueva especificación del motor Honda.
