La imagen que acredita que funcionarios de Transportes movieron pruebas de Adamuz en plena madrugada

Las imágenes incorporadas al informe de la Unidad Orgánica de Policía Judicial (UOPJ) de la Guardia Civil y a las que ha tenido acceso este periódico acreditan cómo personal de ADIF, dependiente del Ministerio de Transportes que dirige Óscar Puente, trasladó durante la madrugada material procedente del accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba). Las fotografías, tomadas en el marco de la investigación judicial abierta, permiten reconstruir con precisión una operación nocturna en la que se manipulan, cargan y transportan tramos completos de vía extraídos del punto del siniestro.

Las instantáneas sitúan el foco en la noche del 27 al 28 de marzo de 2026. En ellas se aprecia el uso de una dresina equipada con una plataforma sobre la que se cargan los denominados «cupones», tramos completos de carril y traviesa previamente cortados en el entorno del PIB Norte de Adamuz. El volumen del material es llamativo ya que se trata de segmentos completos de infraestructura ferroviaria que, por su ubicación original, forman parte de los elementos directamente implicados en el accidente.

Las fotografías muestran el proceso de carga en plena noche con operarios organizando los tramos de vía y asegurándolos sobre la plataforma para su traslado. Las imágenes documentan una operación coordinada con varios trabajadores interviniendo de forma simultánea y siguiendo un procedimiento técnico definido.

El destino de esos cupones queda igualmente reflejado en las imágenes. Tras su traslado, el material es descargado en la base de mantenimiento de Hornachuelos, donde se dispone en varias hileras dentro de una nave industrial. Las fotografías permiten comprobar tanto la cantidad de tramos retirados como su estado físico, con cortes visibles y deformaciones en algunos de ellos. Entre los elementos trasladados se encuentran piezas procedentes de la zona del desvío donde se produjo el accidente, incluida parte de la aguja ferroviaria, el mecanismo clave para el cambio de vía.

La relevancia de estas imágenes no reside únicamente en el hecho de documentar el traslado sino en lo que implican dentro de una investigación judicial en curso. En accidentes ferroviarios, los elementos de la vía constituyen una fuente esencial de información para los peritos. El análisis de los carriles, traviesas y mecanismos de desvío permite determinar si existían fallos estructurales, desgaste o anomalías que pudieran haber contribuido al siniestro. La retirada de ese material, su fragmentación y su desplazamiento fuera de la escena original condicionan necesariamente ese análisis.

El contexto en el que se produce la operación añade un elemento adicional de interés. Tal y como ha publicado este periódico, la Guardia Civil ha identificado al subdirector de Operaciones de Mantenimiento de ADIF como la persona que dio la orden de retirar esos tramos de vía, una instrucción que se habría transmitido de forma verbal a través de la cadena jerárquica interna. El responsable encargado de ejecutar los trabajos llegó a reconocer ante los agentes que entendía que la actuación «no tenía respaldo legal».

El informe policial en el que se integran estas fotografías ya ha sido remitido al juzgado, que deberá valorar su alcance dentro del procedimiento. Entre las posibles actuaciones se encuentra el análisis detallado de la cadena de custodia de los elementos retirados, así como la eventual citación de los operarios que participaron en la operación documentada en las imágenes.