Las aerolíneas aseguran que el combustible está «garantizado», pero recomiendan comprar billetes «lo antes posible»

«Es recomendable que los viajeros que aún no han adquirido sus billetes valoren hacerlo lo antes posible para beneficiarse de las mejores condiciones», así lo ha asegurado Javier Gándara, el presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) este martes. Esta petición suele ser habitual, aunque ahora, con el encarecimiento del queroseno y la incertidumbre que genera la situación geopolítica gana más peso.

Aunque de abril a octubre de 2026 hay programados un 5,7 % de asientos más que el año pasado, y el sector encara el verano con «optimismo», hay «cierta cautela». Las aerolíneas no pierden de vista el impacto que está teniendo el conflicto en Oriente Medio sobre el precio del queroseno, que se ha duplicado respecto a los niveles previos al inicio del conflicto.

Este contexto se configura como uno de los principales desafíos para el sector, provocando una muy alta volatilidad del precio del combustible. Teniendo en cuenta que el combustible representa en torno al 30 % de los costes operativos de las compañías aéreas, esta situación tiene un impacto muy relevante en dichos costes, impacto que algunas compañías están logrando mitigar en el corto y medio plazo gracias a los contratos de cobertura.

En España no se prevén problemas de suministro de queroseno de aviación, ya que estamos en una situación relativamente mejor que los países de nuestro entorno. Esto es debido a que del total de las importaciones de crudo en España solamente el 11 % proceden de Oriente Medio, y además más del 80 % del queroseno de aviación que se consume en España está producido en refinerías que se encuentran dentro del país.

Pero no estamos «inmunizados», alerta Gándara. Y es que nos podemos ver afectados por cambios «en los vuelos desde otro lugares hacia nuestro país, en el caso de que otros países tuviesen problemas si el conflicto se extendiese en el tiempo», señala.

Es por eso que defiende el papel clave de los combustibles sostenibles de aviación (SAF). El sector insta a las administraciones a acelerar su desarrollo en España con incentivos a su producción y consumo, teniendo en cuenta que el SAF presenta actualmente un coste entre 3 y 6 veces superior al del queroseno convencional. Avanzar en esta dirección permitiría consolidar un modelo de aviación más sostenible, reforzar la resiliencia del sector y reducir la dependencia externa en el suministro de combustible de aviación.

«España tiene una oportunidad estratégica para liderar la producción de SAF en Europa, pero para materializarla es imprescindible impulsar un marco de apoyo que permita escalar su desarrollo y reducir su coste, algo que solo será posible con una apuesta decidida y coordinada entre el sector público y privado y que pasa por incentivar la producción y el consumo de SAF» subraya el líder de ALA.

Asimismo, ha recordado que España cuenta con capacidad para producir una parte significativa del SAF que necesita, gracias a la disponibilidad de materias primas como residuos sólidos urbanos, biomasa o residuos vegetales, junto con un elevado potencial en energías renovables, claves para el desarrollo de los SAF sintéticos más avanzados.