El presidente de Renfe, Raúl Blanco, en otro evento.
Indra prevé nombrar como nuevo consejero delegado a Raül Blanco, consejero en la SEPI durante el rescate de Plus Ultra
Expresidente de Renfe y actual directivo de SAPA, fue nombrado en 2018 consejero de esta empresa pública adscrita al Ministerio de Hacienda
El relevo al frente de Indra está a punto de producirse y el nombre de Raül Blanco es el que más suena para ponerse al frente de la compañía. El relevo llegará tras la salida de José Vicente de los Mozos en el enésimo cambio de esta compañía, que ha sido víctima en el último lustro de numerosas injerencias desde la Moncloa.
Raül Blanco, actualmente director de estrategia del grupo vasco de defensa Sapa, tiene un largo (y reciente) historial en compañías públicas. De hecho, en su haber figura el haber sido consejero de la SEPI cuando se aprobó el rescate de Plus Ultra, que ahora está siendo investigado por la Audiencia Nacional a instancias de la Fiscalía Anticorrupción y de otras fiscalías extranjeras.
Blanco, al igual que el actual presidente de Indra –Ángel Simón–, es un hombre próximo al PSC. Entre 2018 y 2023 fue secretario general de Industria y de la Pequeña y Mediana Empresa. En febrero de 2023 ocupó la presidencia de Renfe, cargo que abandonó en 2025 tras permanecer menos de dos ejercicios en la compañía.
Blanco recaló en Renfe tras la dimisión de Isaías Táboas, que presentó su dimisión por el escándalo de los errores de diseño de los trenes para Cantabria y Asturias.
La llegada de Blanco al operador ferroviario coincidió con el despegue de los operadores privados, que ha metido una gran presión al operador público, afectado en los últimos meses por un aluvión de retrasos e incidencias a los que se añadió el trágico accidente de Adamuz (Córdoba) del pasado mes de enero, que dejó 46 fallecidos.
Licenciado en Economía por la Universidad de Barcelona, Blanco fue director general de la Escuela de Organización Industrial (EOI). Entre junio de 2018 y diciembre de 2022 fue uno de los principales apoyos de Reyes Maroto en el entonces Ministerio de Industria, participando, entre otros, en el diseño de los programas Perte para articular los fondos de recuperación Next Generation, un plan que fracasó a la hora de repartir y ejecutar todos los fondos.
