Ryanair rebate al pasajero succionado por la ventanilla: «No salió por ella»

El pasado julio, la ventanilla de un avión de Ryanair que estaba cubriendo la ruta entre Tesalónica (Grecia) y Memmingen (Alemania) se rompió durante el camino, lo que hizo que un pasajero fuera parcialmente succionado hacia afuera.

El accidente está siendo investigado por la junta Nacional de Seguridad del Transporte, y están tratando de determinar si se produjo por un fallo en el motor, un problema de mantenimiento o un defecto de fabricación. Sin embargo, el CEO de Ryanair, Michael O'Leary ha rebatido esta versión y ha asegurado que aunque «sin duda fue arrastrado hacia la ventana, no salió por ella».

«Parte de su cara no salió por la ventana», ha expresado. «No creemos que ninguna parte de su cuerpo haya salido por la ventana, pero sin duda fue succionado hacia ella en circunstancias muy dramáticas», ha añadido.

O'Leary ha explicado que el pasajero estaba «abrochado al asiento con el cinturón de seguridad». Por lo que, «sin duda refutaremos la idea de que él o cualquier parte de su anatomía se haya salido por la ventana».

También ha aclarado que no estaba «tratando de restar importancia» a la situación y que la aerolínea «tendría que esperar el resultado del informe».

¿Quién puede ser el culpable?

«Aún desconocemos la causa de este incidente en particular», declaró Jeff Guzzetti, experto en riesgos aeronáuticos y presidente de Guzzetti Aviation Risk Discovery, al New York Post. «Es un suceso extremadamente raro, pero los griegos han solicitado a la NTSB de Estados Unidos que investigue, lo cual es positivo, ya que cuentan con experiencia en la investigación de casos similares en el pasado».

Guzzeti aseguró que la investigación durará un año, y aunque considera que es aterrador, reconoce que este suceso es poco común. «Depende de cada persona gestionar las acciones legales. Con frecuencia, en casos como este, las víctimas pueden demandar», añadió.

Por diseño, las ventanillas de los aviones están hechas de tres capas de acrílico de alta resistencia, con cámaras de aire entre ellas para aislar la cabina.

Si bien la aerolínea suele ser el primer punto de contacto para los pasajeros, Guzzetti dijo que la responsabilidad podría extenderse en última instancia a cualquier parte que los investigadores determinen que fue responsable del fallo. «Podría recaer en el fabricante», señaló.