Renfe tendrá que vender billetes de Yrio o Ouigo si Bruselas se sale con la suya

La idea es que desde una sola plataforma de venta de billetes se puedan comprar todos los viajes necesarios para llegar al punto de destino sin necesidad de entrar en ochenta webs diferentes. Es decir, que para ir de Málaga a Bruselas, por ejemplo, no haga falta entrar en Renfe, luego en la SNCF francesa y a continuación en la SNCB belga, sino que con entrar en cualquiera de ellas, se puedan adquirir todos los billetes necesarios. Y, de igual modo, para hacer un recorrido por dentro de España, Renfe tendría que ofertar también los billetes de Ouigo o de Yrio, su gran competencia dentro del territorio nacional.

Es una de las propuestas que están sobre la mesa de las instituciones europeas de cara a lograr la liberalización del servicio ferroviario en Europa y que en estos momentos están negociando el Parlamento Europeo y el Consejo de la UE.

Porque esta medida supondría un buen palo para las grandes compañías que tendrían que ofrecer los servicios que ofrecen otras compañías menos predominantes. Y no es algo que les guste puesto que Europa les impondría que esa oferta se basase en «acuerdos comerciales bajo condiciones justas, razonables y no discriminatorias».

La propuesta todavía está en un estado muy incipiente, queda mucho por negociar, mucho por aprobar y las grandes compañías, sin duda, ejercerá el lobbysmo para, si no pueden tumbar la medida, sí por lo menos modificarla en beneficio propio.

Porque otra de las posibilidades que existen es que se constituyan plataformas independientes que oferten los billetes de todas las compañías, algo que ya se está desarrollando a nivel interior en muchos países europeos como España, donde plataformas como Trainline, Omio, Uber o BlaBlaCar ya comercializan alrededor del 20 % de los billetes de AVE en España.

Además, como todas las legislaciones de peso en la Unión Europea, es una medida que deberá contar con el visto bueno de los Veintisiete gobiernos por unanimidad. Y, claro, entre veintisiete gobiernos, cada uno de un padre y de una madre, resulta muy complicado alcanzar consensos.

Así, por ejemplo, Francia ya ha aprobado una medida similar a la europea que, aunque con posibles modificaciones, entrará en vigor a finales del año que viene. España e Italia no lo ven tan claro. En estos países todavía se mantiene la cultura de la empresa pública como dominante del mercado.

Así pues, habrá que esperar a que los países alcancen un acuerdo y sobre qué puntos se basará ese acuerdo, cuánto modificarán la propuesta inicial. Y, entre que se deciden unos y otros, qué modificaciones en las legislaciones nacionales se dan.