Puente reconoce que hay más de una rotura de carril a lo largo de 300 metros de vía

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha señalado que la fractura en el carril ferroviario donde se produjo el reciente accidente en Adamuz no es la única, sino que existen varias a lo largo de un tramo de entre 200 y 300 metros.

Así lo ha reconocido durante una entrevista concedida a La Sexta, donde ha matizado que la imagen difundida por la Guardia Civil constituye solo una de las numerosas roturas detectadas, subrayando que todavía no se ha determinado si estas grietas fueron el origen del siniestro o una consecuencia del mismo.

Ante la hipótesis de que un fallo en la soldadura del carril pudiera estar detrás del suceso, el titular de Transportes descartó de momento esa posibilidad, asegurando que resulta «inviable» atribuir el accidente a ese tipo de deficiencia estructural en esta fase inicial de la investigación. Asimismo, rechazó que un exceso de velocidad o un error humano fueran las causas del suceso, recordando que el convoy afectado, perteneciente a la compañía Iryo, era una unidad moderna y había sido objeto de una revisión reciente, conforme a los protocolos habituales en el mantenimiento del material rodante.

Pese a lo ocurrido, Puente ha defendido la seguridad del transporte ferroviario en España, subrayando que se trata del primer gran accidente relacionado con líneas de alta velocidad en el país, si bien excluyó del recuento el trágico accidente de Angrois, en Galicia, al tratarse de un tramo donde, aunque los trenes circulaban a velocidades elevadas, la infraestructura no era oficialmente de alta velocidad.

2 de febrero: vuelta a la normalidad

En este contexto, el ministro aportó un dato relevante para comprender la excepcionalidad del incidente: en los veinte minutos previos al descarrilamiento, tres trenes habían atravesado ese mismo tramo sin que se reportara ningún tipo de anomalía, lo que, a su juicio, refuerza la tesis de que aún es prematuro extraer conclusiones.

Respecto a la reapertura de la línea afectada, Puente avanzó que el restablecimiento del tráfico normal podría producirse a partir del 2 de febrero. Mientras tanto, Adif trabaja para habilitar provisionalmente una de las dos vías, permitiendo la circulación de trenes a velocidad reducida, a la espera de poder recuperar completamente la otra vía afectada. Esta previsión permitiría minimizar las alteraciones en el servicio mientras prosiguen las labores de reparación y análisis técnico sobre el terreno.