El plan de Honda para salvar a Alonso y darle esperanzas en 2027: «No podemos seguir así»

Poco a lo que agarrarse tiene en estos momentos Fernando Alonso. El AMR26 que ha diseñado Aston Martin, con Adrian Newey a la cabeza, es un auténtico desastre, aunque realmente el gran problema está en lo que no depende de la escudería verde: falla el motor Honda, que no está preparado ni para terminar las carreras. No hablamos de competir a buen nivel, decimos que ni siquiera tiene capacidad para completar un Gran Premio.

Lógicamente si el motor no funciona da lo mismo lo bueno que sea el resto del monoplaza. Comentan los expertos en Fórmula 1 que la base del coche es muy buena y, tal y como reconoció Alonso «tiene mucho potencial». El problema es que Honda ha fallado y ahora mismo es imposible explorar los límites del coche. Lo más básico no funciona y nada hace indicar que lo vaya a hacer a corto plazo, por lo que ya hay miradas puestas en 2027.

Cierto es que el mensaje que llega desde Japón es que se puede mejorar mucho en 2026 y llegar a ser el quinto mejor coche, únicamente por detrás de Ferrari, Mercedes, McLaren y Red Bull. No terminan de verlo eso en Silverstone y Adrian Newey, jefe de la escudería, ya ha pedido a Honda que se centren en el motor de 2027 y vayan informando día a día. Es más, ya hay en la fábrica japonesa personal de Aston Martin para ayudar.

Pese a ello, en Honda tienen un mensaje claro. «Esto no puede seguir así, debemos aumentar la velocidad del desarrollo. Hay que acelerar siendo todos una misma unidad. Queremos trabajar bien como un solo equipo», reconoció Koji Watanabe, CEO de la marca nipona. Y es que el «confío en Honda» de Fernando Alonso ha motivado al fabricante para solucionar los problemas, salvar la temporada y sentar las bases para 2027.

Alonso quiere darse un año más

Desde la presentación del coche Fernando Alonso ha sido bastante positivo, siempre con ganas de arrimar el hombro y dejando caer que todavía le puede quedar algún año más en el 'Gran Circo'. Termina contrato a finales de 2026, pero si ve avances en los próximos meses podría darse otra temporada más. Es ahí donde entra Honda y su plan para rescatar al asturiano, que se niega a aceptar que sus últimos años en el 'Gran Circo' van a ser peleando por no quedar último.

Por ahora va a seguir siendo así y en el Gran Premio de China no va a cambiar nada y bastante si el AMR26 logra cruzar la línea de meta. Es el único objetivo que se marca la escudería británica para la segunda carrera del año, después, con dos semanas para introducir mejoras, se confía en llegar con alguna garantía más al Gran Premio de Japón, que se disputará el último fin de semana de marzo. Ahí se esperan más baterías y piezas de repuesta para poder forzar más el motor y seguir obteniendo datos sobre lo que falla.

Honda tiene esa fecha en mente y tiene todo el sentido del mundo al tratarse de la carrera en su país, en la que deberán demostrar que ahora si van en la dirección adecuada. «El primer objetivo es el GP de Japón. Para entonces queremos haber avanzado con las medidas contra las vibraciones y llegar a una situación en la que podamos utilizar la unidad de potencia de la forma en que fue concebida», reconoce Koji Watanabe.

Será por tanto el último fin de semana de marzo el que veamos si Aston Martin y Honda comienzan a encajar las piezas para que el AMR26 sea de verdad un monoplaza competitivo. El AMR27 será la esperanza para ganar carreras, pero Fernando Alonso necesita ver que el trabajo de Honda va en línea ascendente y, de verdad, comienzan a mejorar y a fabricar un motor a la altura de los mejores de la parrilla.