Puente tenía como interlocutora para las obras de las vías de Adamuz a la empresa que contrató a Koldo

Todas las miradas siguen puestas sobre el Ministerio de Transportes que hoy dirige Óscar Puente tras los accidentes ferroviarios, y pese al intento del Gobierno por tratar de desviar la atención, como le recrimina la oposición, en este caso con el anuncio del inicio del trámite para la regularización de medio millón de inmigrantes. Pero son muchas las preguntas que hay encima de la mesa.

Adif Alta Velocidad, adscrita a Transportes, adjudicó el contrato para la ejecución de las obras del proyecto de renovación de desvíos, en la fase 2, en la línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla, que son las obras del tramo de Adamuz, a la UTE (Unión Temporal de Empresas), por un importe de 53.269.314,76 euros, y con un plazo de ejecución fijado de 16 meses.

Y la interlocutora era la constructora sevillana Azvi, integrada en esa unión de empresas, como así se puede ver en el documento que adjunta este periódico. Cuando se detallan los datos del adjudicatario del contrato, el correo que se indica como contacto es el suyo. Este se formalizó el 19 de enero de 2024, y un mes después se publicó en la Plataforma de Contratación del Sector Público.

Como ha contado El Debate, la empresa Azvi aparece en el marco de la investigación sobre el caso PSOE. Esta constructora contrató a Koldo García, el exasesor de Ábalos en el Ministerio, como consultor con el objetivo de abrir negocios internacionales, sobre todo en Hispanoamérica. Se le pagaba aproximadamente 6.000 euros al mes y una comisión del 0,75 % por cada obra que consiguiera.

Desde la compañía señalaron que desconocían entonces los antecedentes de García, que hoy se encuentra en prisión junto al exministro. Y cuando salieron a la luz las acusaciones contra él, en febrero de 2024, se puso fin a su relación laboral.