Montero se somete hoy al examen del Senado por la gestión de la SEPI, a las puertas de la campaña electoral

La exvicepresidenta del Gobierno y exministra de Hacienda María Jesús Montero se someterá este lunes a las preguntas de los senadores que integran la comisión de investigación sobre la SEPI en la Cámara Alta, después de que el PP, con mayoría absoluta en el Senado, acordara citarla para que explique, según trasladó el partido, cómo esta entidad dependiente de Hacienda «se convirtió la SEPI en el centro de operaciones de la corrupción sanchista».

El PSOE había recurrido su citación ante la Junta Electoral; sin embargo, esta le dio la razón a los populares y mantuvo la comparecencia en la agenda de la comisión. Está fijada para hoy a las 11:00 horas y llega en plena precampaña para las elecciones de Andalucía, donde algunas encuestas en estos momentos apuntan a que podría obtener el peor resultado histórico en la región.

La formación de Alberto Núñez Feijóo señala a Montero como la «vicepresidenta de las mordidas» y la «máxima dirigente» de una SEPI que, tal como el partido denunció en un comunicado cuando la citó a la Cámara Alta, ha otorgado los polémicos rescates a las aerolíneas Air Europa y Plus Ultra, en estos momentos bajo sospecha, «cobijó» a Leire Díez, contrató con Servinabar, empresa vinculada a Santos Cerdán, y «tiene a muchas de sus empresas investigadas por malversación y contratos amañados», entre otras cosas.

La comisión de investigación sobre las presuntas irregularidades en la gestión de la SEPI se centra entre otras cosas en indagar sobre cómo se ha gestionado el Fondo de Ayuda a la Solvencia de Empresas Estratégicas, si este fondo se aprovechó para favorecer a determinados grupos y si la sociedad estatal fue utilizada como canal de influencia o de enriquecimiento ilícito. Sobre la mesa están entre otras cosas muchas preguntas sobre los rescates a las citadas aerolíneas.

La semana pasada El Debate reveló, por ejemplo, que la SEPI dividió en dos los pagos del rescate de Air Europa para evitar que Bruselas revisara si cumplía los requisitos para recibir esta ayuda pública. Así como que autorizó dicho rescate pese a que el grupo empresarial al que pertenece esta aerolínea mantenía una deuda de unos 59 millones de euros con la Agencia Tributaria, lo que le impedía acceder al rescate.