Baleares estalla contra el desdén de Óscar Puente: «Tarda cuatro años en convocar una reunión y no viene»

El Govern balear ha cargado este martes contra el ministro de Transportes, Óscar Puente, por ausentarse de la primera Conferencia Sectorial de Transportes convocada con las comunidades autónomas en cuatro años. El titular del departamento delegó la reunión en el secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, al coincidir con la celebración del Consejo de Ministros. Una explicación que no convenció al Ejecutivo de Marga Prohens. «Tarda cuatro años en convocar una reunión y luego no viene», han lamentado fuentes de la Conselleria balear de Transportes. El titular del área, el conseller José Luis Mateo, ha expresado, por su parte, su «indignación» por lo sucedido.

Más allá del desplante institucional, Mateo ha aprovechado la reunión celebrada en Madrid para reclamar al Gobierno de Pedro Sánchez la financiación estatal que Baleares lleva años exigiendo para impulsar sus principales proyectos de movilidad. Entre las reivindicaciones figuran un nuevo convenio ferroviario, los convenios de carreteras con los cuatro consells insulares y la aplicación efectiva del Régimen Especial de Baleares (REIB), que desde 2019 contempla financiación específica para el transporte público de las Islas y que, según ha denunciado el Ejecutivo autonómico, sigue sin hacerse efectiva.

El conseller ha insistido en que Baleares necesita «hechos y no solo palabras» y ha lamentado que, pese a las reiteradas peticiones realizadas durante toda la legislatura, no haya sido posible mantener una reunión con el ministro para abordar estas cuestiones. Y es que Puente no ha aceptado en estos años mantener un encuentro con los representantes de las Islas para dar salida a las reivindicaciones del archipiélago. En casos como el del Consell Insular de Ibiza, el ministerio ni tan siquiera se ha dignado a responder a las numerosas peticiones de negociación para poder recuperar el convenio de carreteras.

Incumplimiento del Régimen Especial

Por otro lado, uno de los principales reproches del Govern se centra ahora en el incumplimiento del REIB. Mateo ha recordado que el artículo 15 de esta norma reconoce el transporte público terrestre como un «servicio público esencial» y garantiza su financiación a través de los Presupuestos Generales del Estado, teniendo en cuenta la insularidad y la elevada presión turística que soporta el archipiélago. Sin embargo, ha señalado que, siete años después de su aprobación, Baleares no ha recibido «ni un solo euro» vinculado a esta medida.

El Ejecutivo autonómico también ha reclamado durante la conferencia que el Estado garantice la financiación necesaria para mantener la gratuidad del transporte público en 2027, una política que actualmente se sostiene, en gran medida, con recursos aportados por las administraciones baleares.

En materia ferroviaria, Mateo ha pedido acelerar la negociación de un convenio que permita al Estado participar en la financiación de las futuras ampliaciones de la red ferroviaria de Mallorca. Entre los proyectos prioritarios figuran la línea Palma-Llucmajor con conexión al aeropuerto, la prolongación del tren hasta Alcúdia, la nueva línea de metro entre el centro de Palma y el Hospital Universitario Son Espases y la recuperación del tren entre Manacor y Artà.

Dinero para carreteras

El Govern también ha insistido en reclamar la firma de nuevos convenios de carreteras con los cuatro consells insulares para financiar actuaciones en la red viaria de Mallorca, Menorca, Ibiza y Formentera. Según ha defendido Mateo, estos acuerdos permitirían acometer inversiones necesarias para mejorar la seguridad y adaptar las infraestructuras a las necesidades específicas de un territorio insular, sin depender exclusivamente de los fondos previstos en el factor de insularidad del REIB.

Durante la Conferencia Sectorial también se ha abordado el Plan Social para el Clima, dotado con 9.099 millones de euros para España entre 2026 y 2032. El Govern ha reclamado en este caso que este programa incorpore criterios específicos que reconozcan la insularidad y reserve financiación para atender las singularidades de Baleares, tal y como prevé el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea.

Por último, el Ejecutivo balear ha valorado positivamente la puesta en marcha del Abono Único impulsado por el Ministerio de Transportes, aunque ha criticado que las comunidades autónomas no hayan sido informadas previamente sobre su implantación ni sobre su alcance, especialmente en el caso de los territorios insulares.