Skoda Enyaq Coupe RS, un SUV 100 % eléctrico

Todas las marcas parecen trabajar sobre el tipo de coches que se pondrán de moda después de los SUV, y por el momento parecen haber encontrado la respuesta en los SUV cupé, una evolución que afila la parte trasera del vehículo y enfatiza la deportividad de su carrocería.

De hecho, la secuencia lógica de lanzamiento de un SUV en la actualidad es sencilla; primero aparece la variante convencional y caso de tener éxito se pone en el mercado la opción cupé.

Gran maletero

En este caso ve la luz el eléctrico de Skoda Enyaq Coupe. Estéticamente el atractivo es innegable, y a diferencia de lo que suele ser habitual en este tipo de carrocerías, la acusada caída de la parte trasera apenas afecta a la habitabilidad posterior, pues el fabricante habla de unas cotas de altura equivalentes a un Skoda Octavia Combi. Además, como es habitual en los coches eléctricos, disponemos de un suelo completamente plano, al no existir transmisión física para la tracción integral, lo que favorece el espacio disponible de manera notable. En este caso la firma nos adelante la capacidad del maletero; 570 litros, fantástica, si tenemos en cuenta que sólo pierde 17 litros con respecto a la versión del Enyaq convencional. Su carrocería mide 4,65 metros de largo por 1,87 de ancho y 1,62 de alto.

Para su puesta de largo se ha elegido el acabado más deportivo, RS, y en este llamativo color verde mamba fosforito, un color complicado pero que no le queda nada mal a la vista de la deportividad de su silueta.

Se trata de a primera preparación RS de Skoda sobre un eléctrico, con 300 caballos de potencia, con un 0-100 kilómetros/hora de 6,5 segundos y una velocidad máxima limitada de 180 kilómetros/hora. Dispone de una batería de gran tamaño, que se recarga al 80 % en un tiempo entre seis y ocho horas en un Wallbox de pared doméstico de 11 kW, aunque también se puede cargar en un enchufe casero convencional. Esta batería le otorga una autonomía máxima de 545 kilómetros. Cuenta con dos motores, uno delantero y otro trasero, que le permiten disponer de tracción integral.

Con esta misma batería está también disponible una versión menos potente con 265 caballos y existe la posibilidad de optar por una batería de menor tamaño que alimenta un único motor trasero de 180 caballos de potencia.

En el interior todas las versiones cuentan con pantalla multimedia de 13 pulgadas y cuadro de relojes Virtual Cockpit de 5. Recurre a materiales reciclados por ejemplo en las tapicerías, que emplean hasta un 40 % de PET, reciclaje de botellas de plástico.

Aunque aún no está confirmado, el precio de partida del modelo debería empezar en los 45.000 euros.