Así es el coche rural, éstos son los siete coches de nuestros pueblos

Si hablamos de la movilidad rural nada mejor que analizar a los que son los verdaderos protagonistas de la misma; vehículos con más kilómetros a su espalda que gotas de lluvia en su carrocería y en un estado de conservación un tanto extremo, pero que han demostrado con sobrada maestría sus capacidades dinámicas en cualquier entorno.

La ministra de Industria, Comercio y turismo, Reyes Maroto, convoca a los concesionarios de automóviles y a los interlocutores válidos a la creación de una futura Mesa de Movilidad Rural, palabras literales, en la que abordar los retos de movilidad a los que se enfrenta la España despoblada. Una mesa que al menos merece una reflexión previa.

A día de hoy el campo está motorizado gracias a unos automóviles que lo mismo sirven para llevar un cargamento de melones, que a una oveja empachada al veterinario o los nietos al colegio. Se trata de un grupo de automóviles que en algunos casos fueron coetáneos a la Transición española y que han movilizado a una generación que se resiste a la hora de mandarlos a mejor vida, pues allí no entienden de etiquetas ECO y mucho menos de electrificación.

Lo curioso es que algunos de ellos han regresado ya del infierno del olvido y han subido de precio, costando mucho más que nuevos. No es extraño encontrar verdaderas joyas en el corral de alguna finca. Coches que se recuperan y se restauran y pasan a ser considerados coches de colección, como los Land Rover…

Renault R4

Conocido en muchos ambientes como el 4L, fue fabricado entre 1961 y 1992, era el rival directo del Citroën 2CV, otro de nuestros protagonistas. En sus diferentes generaciones tuvo entre 27 y 30 caballos de potencia e incluso se llegó a fabricar una versión campera llamada Safari. El precio actual está entre 4.000 y 8.000 euros en función de estado y versión. Su altura, bajo peso y ruedas finas lo hacían ideal para los caminos.

Citroën 2CV

Su nombre hacía referencia a la potencia fiscal, fue fabricado entre 1948 y 1990 y era muy valorado en los ambientes rurales por su suspensión, pues jamás volcaba y era muy suave en caminos. Se fabricaron más de cinco millones de unidades de sus diferentes generaciones y a día de hoy es una joya con un precio entre los 3.000 y los 15.000 euros.

Citroën C15

Es quizá el que vemos con mayor asiduidad en los entornos rurales, muchas veces sólo conservan el asiento del conductor y su interior acumula mugre de hace varias generaciones. Fue fabricado en Vigo entre 1984 y 2005 y fue muy popular la versión diésel con motor irrompible de 60 caballos. En su día la marca publicitaba su fiabilidad y bajo mantenimiento, los años han dado fe de su rigor. Su cotización a día de hoy está entre 1.000 y 4.000 euros. Su sucesor, el Citroën Berlingo, también es un fijo en las avenidas rurales.

Seat Terra

Quizá el menos cotizado de toda esta lista, y es más que probable que acabe pasando al olvido, al contrario que el Panda, el modelo del que derivaba. Fue fabricada entre 1986 y 1998. Llegó a contar con un motor Volkswagen con 48 caballos, y a día de hoy se siguen viendo en un aceptable estado de conservación. Su precio de mercado está entre 1.000 y 3.000 euros.

Land Rover

Estuvo en fabricación en España ente los años 1958 y 1984. Se montaba bajo licencia de la empresa británica Land Rover, que no daba abasto para cubrir la demanda en aquellos años, así se evitaban los importantes impuestos a la importación. A partir de 1984 se siguió fabricando como Santana hasta su desaparición en el 1994. Uno de los coches más duros y fiables que existen, casi tanto como incómodo. En función de la serie y el año su precio está entre 5.000 y los 20.000 euros.

Nissan Patrol

En España se empezó a fabricar a partir de su tercera generación en 1980. Fue uno de los vehículos encargados de popularizar el concepto todoterreno. Su producción duró hasta 2001, aunque se siguió vendiendo pero importado, aún sigue a la venta en algunos mercados del mundo. La versión GR está especialmente valorada. La versión rural que aún se usa en ambientes ganaderos se cotiza entre 5.000 y 8.000 euros.

Dacia Sandero

El Dacia Sandero especialmente en su primera generación es el heredero natural de muchas de las virtudes de estos coches rurales. Duro, fiable, con bajos consumos y con un precio excelente es una magnífica opción de compra en estos entornos, sin olvidar su estética agradable y la variante campera Stepway.