Motor  El todoterreno que tiene nombre de pub inglés

El grupo de aficionados británicos al todoterreno que se reunían en el pub Grenadier difícilmente podía imaginar que ese local daría nombre a su sueño motorizado. Se trataba de la actualización del concepto de todoterreno puro que representaba el Land Rover Defender.

Un modelo que la marca había actualizado recientemente de una manera muy poco ortodoxa, creando un todoterreno eficaz, pero demasiado refinado y en el que desaparecía la parte mecánica del 4x4 que era sustituida por la electrónica en muchas de sus funciones.

En este punto de la historia entra en escena Sir Jim Ratcliffe, aventurero y responsable de la multinacional petroquímica Ineos, que tradicionalmente había mantenido una fuerte vinculación con el automóvil. De hecho, era patrocinador del equipo de F1 Mercedes.

Cien prototipos

Esta petroquímica hace suyo el proyecto y ofrece financiación para el desarrollo del mismo, un proceso largo de casi cinco años que ahora toca a su fin con la llegada a la calle del modelo definitivo.

Tras más de un centenar de prototipos que han recorrido casi dos millones de kilómetros, la firma pondrá en el mercado las primeras unidades en verano, de hecho ya acepta pedidos del Grenadier, el que está llamado a convertirse en el mejor todoterreno del mercado. Algo así como el supercar de los 4x4.

Físicamente impresiona, se trata de un vehículo que mide 4,92 metros de largo por 1,93 de ancho y 2,03 de alto. Su estética recuerda al citado Defender por los cuatro costados, aunque en este caso es aún más vigoroso y llamativo por la multitud de aditamentos off road que encontramos en la carrocería y una estética casi militar. Incluye hasta escalerilla sobre el doble portón trasero que además cuenta con una inmensa rueda de repuesto. Como debe ser.

En primera instancia estará disponible con una única carrocería de cinco puertas, si bien la firma ya anuncia que en un futuro veremos un tres puertas e incluso un pick up. Un modelo sin duda que hará olvidar al mítico todoterreno.

Si el exterior llama la atención, el habitáculo es sencillamente fascinante. Con una fuerte inspiración aeronáutica, disponemos de dos consolas con decenas de controles, todos los mandos están inspirados en la cabina de un avión. Configuran un interior muy llamativo y atractivo, pero al que hay que acostumbrarse, sin duda. Entre todo contamos más de 35 controles, ubicados tanto en la consola central como en la superior.

Sobre nuestras cabezas tenemos además dos ventanucos que se pueden quitar, a imagen y semejanza de los vehículos militares Hummer norteamericanos.

No tenemos cuadro de instrumentos como tal, sino que en su lugar hay una pequeña pantalla con los testigos de avería e información. La instrumentación se refleja en la pantalla central, de 12,3 pulgadas de tamaño, que es compatible tanto con Android como con Apple.

Algunos órganos nos recuerdan a BMW, como la palanca que maneja el cambio automático, y es que emplea varias partes mecánicas de la firma germana, como son el motor y la transmisión.

Las cotas interiores son muy correctas, aunque las concesiones a la comodidad son muy limitadas. Se puede viajar, pero no es un coche pensado para viajar. De hecho, los materiales son más firmes y duraderos que aparentes e incluso cuenta con un desagüe por si decidimos limpiar el habitáculo a golpe de manguera.

Lógicamente, cuenta con una suspensión que da prioridad al 4x4 y a circular por campo. En pistas absorbe piedras y zanjas con total naturalidad y en zonas rotas y trialera entra en juego el 4x4, con diferencia central mecánico y otros dos delantero y trasero de accionamiento electrónico.

La gama está compuesta por un motor diésel y otro gasolina de 250 y 285 caballos respectivamente, ambos son BMW, de seis cilindros y van unidos a un cambio ZF de 8 velocidades.

La puesta a punto ha correspondido a Magna Steyr, una empresa automovilística austríaca que ya ha desarrollado modelos como el Mercedes Clase G, toda una declaración de intenciones.

Se empieza a fabricar en breve a un ritmo de 35.000 unidades año, de momento ya cuentan con casi 20.000 pedidos en firme y el precio de acceso al modelo debería rondar los 60.000 euros.